Tesla verkauft Rettungsleine zum Besten von europäisches Emissionsrecht an Fiat Chrysler

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Der Deal, der von der Financial Times entdeckt wurde, ist “Hunderte von Millionen wert”.

Am Wochenende berichtete die Financial Times, dass Tesla und Fiat Chrysler Automobiles (FCA) eine Vereinbarung getroffen haben, die Tesla einen neuen Geldzufluss und FCA aus den Händen der strengen neuen europäischen Emissionsvorschriften bringen wird. Ab dem nächsten Jahr beginnen neue Vorschriften der Europäischen Kommission, die verlangen, dass die flottenweiten Emissionen eines Automobilherstellers im Durchschnitt nicht höher als 95g/CO2/km sind – eine Zahl, die bei etwa 57mpg für Benzinfahrzeuge oder 76mpg für Dieselfahrzeuge liegt.

Ab 2020 müssen 95 Prozent der in der EU verkauften Neuwagen eines Automobilherstellers dieses Ziel erreichen, die restlichen 5 Prozent fallen 2021 unter das Gesetz. Und die Strafen für das Scheitern sind drakonisch: eine “Emissionsüberschreitungsprämie” von 95 € (107 $) pro Gramm CO2 über dem Ziel, für jedes einzelne in der EU in diesem Jahr zugelassene Auto. Für einige OEMs hat dies das Potenzial, ruinös zu sein; wenn das Portfolio der EZV im Jahr 2021 das gleiche wäre wie 2018, müsste der Autohersteller rund 2,77 Milliarden Euro (3,12 Milliarden Dollar) von den weltweiten Nettogewinnen von insgesamt 3,63 Milliarden Euro (4,1 Milliarden Dollar) zahlen.

Einige OEMs setzen alles daran, die Elektrifizierung voranzutreiben, um die neuen Regeln zu erfüllen; in diesem Zusammenhang ist beispielsweise die VW-Roadmap E zu sehen. Aber für andere ist der Weg zur Elektrifizierung nicht so einfach. Obwohl die EZV einen kühnen 9-Milliarden-Euro-Plan (10,5 Milliarden Dollar) zur Elektrifizierung ihrer Produktpalette bis 2022 ankündigte, ist ihr aktuelles Plug-in-Portfolio derzeit auf den Chrysler Pacifica Hybrid (der nicht in der EU verkauft wird) und den Fiat 500e beschränkt, ein Auto, das die Marke viele tausend Dollar für jeden verkauften verlieren soll.

Obwohl die genauen finanziellen Bedingungen der Transaktion unbekannt sind, sagt der FT, dass die Vereinbarung in der Größenordnung von “Hunderten von Millionen Euro” liegt. Interessanterweise berichtet die FT auch, dass Tesla das Angebot auf andere OEMs ausgedehnt hatte, um diesem Emissionspool beizutreten, aber dass keiner bis zum 25. März akzeptiert hatte. Für Tesla wird dies zweifellos eine willkommene finanzielle Rettungsleine sein. Jedes der vier profitablen Quartale von Tesla seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 2003 war stark vom Verkauf von Zero Emissions Credits in Kalifornien abhängig. Obwohl das Unternehmen seine Ergebnisse für das erste Quartal 2019 noch nicht veröffentlicht hat, wissen wir, dass es in den ersten drei Monaten des Jahres einen deutlichen Umsatzrückgang hinnehmen musste, insbesondere bei den margenstarken Elektroautos Modell S und Modell X.

Darüber hinaus musste das Unternehmen in seine Barreserven eintauchen, um eine kräftige Zahlung von 920 Millionen US-Dollar an Anleihen zu leisten, wobei bald mehr Schulden fällig werden. Und als ob das nicht genug wäre, muss das Unternehmen die elektrische Frequenzweiche Modell Y entwickeln und dann bauen, was hohe Investitionen in Investitionen erfordern wird. (Diese Art von Ausgaben ist in letzter Zeit stark zurückgegangen, da Tesla seinen Haushalt gekürzt hat, wo immer es kann, um seine finanzielle Leistungsfähigkeit für den Markt zu verbessern.)

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es sich um ein langfristiges Allheilmittel handelt; irgendwann muss die Elektrifizierung der EZV stattfinden (oder sie muss sich vom Verkauf von Fahrzeugen in der EU zurückziehen). In der Zwischenzeit braucht es Tesla, um so viele EVs wie möglich in Europa zu verkaufen.

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