3500 Wissen pro Sekunde

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Die Blackboxes dieser Boeing 737 Max 8 könnten aufklären, warum die Maschine abgestürzt ist. Die Menge dieser Wissen ist formidabel, die Betrachtung könnte Monate dauern.


Wenig Zeit? Am Textende gibt’s eine Zusammenfassung.


Die Boeing 737 Max 8 war sozusagen voll besetzt, denn sie um von kurzer Dauer nachdem halb neun Uhr morgens von dieser Piste 07R des Addis Ababa Bole International Flughafen abhob.

Tatsächlich sollte sie nachdem Nairobi segeln, doch von kurzer Dauer nachdem dem Start meldeten die Piloten technische Probleme und baten, umkehren zu die Erlaubnis haben. Dies Kontrollzentrum gab die Erlaubniskarte, doch dann unbewirtschaftet die Verpflichtung zu den Piloten plötzlich ab. Die Maschine war abgestürzt, nachdem gut sechs Minuten Flugzeit. Jedweder 157 Menschen an Bord kamen ums Leben.

Die Ursache z. Hd. den Niedergang am 10. März ist noch völlig unklar. Reagieren sollen nun die Flugschreiber einfahren. Welcher Sprachrekorder nimmt die Gesamtheit aufwärts, welches im Pilotenkanzel gesagt wird, die Gespräche dieser Piloten und die Funksprüche. Welcher Datenrekorder zeichnet den Flugverlauf aufwärts und erfasst Informationen wie Flughöhe, Leistung und Einstellungen des Flugzeugs.

Zunächst hieß es, dieser Pilotenkanzel Voice Recorder (CVR) und dieser Flight Data Recorder (FDR) sollen in Deutschland untersucht werden. Die Bundesstelle z. Hd. Flugunfalluntersuchung (BFU) hat eine Schätzung dieser Flugschreiber gewiss abgelehnt. “Wir haben nicht die nötige Technik, um die neuen Flugschreiber auszuwerten, die auch über eine neue Software verfügen”, sagte BFU-Sprecher Germout Freitag zum SPIEGEL.

Im Video: Piloten erfordern genug Training

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DPA

Stattdessen sollen die Flugschreiber nun in Französische Republik untersucht werden. Wie lange Zeit die Betrachtung dauern wird, ist unklar. “Das Auslesen der Daten dauert unterschiedlich lang, teilweise geht das sehr schnell – innerhalb von Minuten”, sagt Freitag. “Die Datenträger kann man sich in etwa so vorstellen wie eine SD-Karte.” Entscheidend sei, in welchem Zustand die Flugschreiber sind und wie gut sie den Niedergang überstanden nach sich ziehen.

Generell sei eine Flugschreiber so konstruiert, dass sie zusammensetzen Flugzeugabsturz überstehe und die Speicher im Inneren schütze. “Wir konnten schon Flugschreiber aus komplett verbrannten Flugzeugen auswerten”, sagt Freitag. Die Blackboxes könnten obig eine Stunde weit Temperaturen von 1100 Klasse Celsius überstehen, die beim Verbrennen von Kerosin sichtbar werden.

“Die Auswertung und Analyse der Daten kann dagegen Monate dauern”, sagt Freitag. Welcher Flight Data Recorder zeichnet rund 3500 Fluginformationen pro Sekunde aufwärts. Die Turnier darüber, wo die Flugschreiber untersucht und welche Wissen ausgewertet werden, trifft in dieser Regel dasjenige Nation, in dem dasjenige Flugzeug abgestürzt ist. Im Zusammenhang dem aktuellen Niedergang liegt die Turnier darüber somit zwischen Äthiopien.

Oft werden die Blackboxes in den zuständigen Behörden dieser Herstellerländer dieser Flugzeuge untersucht, die obig Flugschreiberlabore verfügen. In diesem Kernpunkt wären dasjenige die USA. Warum sich Äthiopien dagegen kategorisch hat, ist unklar.

Die französische Untersuchungsbehörde z. Hd. Flugunfälle (BEA) hat inzwischen bestätigt, dass äthiopische Behörden um Unterstützung gebeten nach sich ziehen. Eine äthiopische Delegation hat die Flugschreiber nachdem Paris gebracht. BEA selbst werde keine Information obig den Fortschritt dieser Retrieval schenken, dazu seien ausschließlich die äthiopischen Behörden zuständig, teilte die Behörde obig Twitter mit.

Die verunglückte Boeing 737 Max 8 war erst im November an Ethiopian Airlines ausgeliefert worden und hatte 1200 Einsatzstunden in dieser Luft absolviert. Beim letzten großen Check am 4. Februar gab es keine Auffälligkeiten, sogar von vorherigen Flügen sind keine Zwischenfälle traut.

Laut US-amerikanischen und kanadischen Untersuchungsbehörden gibt es Hinweise, die Boeing 737 Max 8 könnte aus einem ähnlichen Grund abgestürzt sein wie zuvor die Lion-Air-Maschine, berichtet die “New York Times”. Demnach nach sich ziehen Satellitendaten gezeigt, dass die Maschine nicht stetig an Höhe gewann, sondern immer wieder gesunken war.

Nebensächlich Wissen dieser Onlineplattform Flightradar 24, die die Flugposition von Flugzeugen weltweit aufzeichnet, zeigen Unregelmäßigkeiten zwischen dieser vertikalen Fluggeschwindigkeit. Ein Evidenz dazu, dass die Maschine immer wieder von kurzer Dauer in zusammensetzen Sinkflug gegangen ist.

Flughöhe (blau), Geschwindigkeit (rot), vertikale Geschwindigkeit (grün) der Ethiopian Airlines-Maschine

flightradar24

Flughöhe (blau), Leistung (rot), vertikale Leistung (Laubgrün) dieser Ethiopian Airlines-Maschine

Ein ähnliches Probe zeigte sich sogar zwischen dieser zuvor abgestürzten Lion-Air-Maschine. Welcher Grund dazu könnte laut aktuellem Ermittlungsstand ein Fehler in dieser Software MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) gewesen sein. Sie soll dazu sorgen, dass sich die vorstehender Teil des Flugzeugs zwischen einem Strömungsabriss senkt.

Im Zusammenhang dieser Lion-Air-Maschine führte offenbar ein fehlerhafter Sensor oder ein Softwarefehler dazu, dass sich die vorstehender Teil des Flugzeugs immer wieder absenkte, obwohl dies keiner nötig gewesen wäre. Die Piloten nach sich ziehen offenbar zigfach versucht, die vorstehender Teil wieder nachdem oben zu ziehen, vorweg die Maschine ins Ozean stürzte.

Flughöhe (blau), Geschwindigkeit (rot), vertikale Geschwindigkeit (grün) der Lion-Air-Maschine eine Minute vor dem Absturz

flightradar24

Flughöhe (blau), Leistung (rot), vertikale Leistung (Laubgrün) dieser Lion-Air-Maschine eine Minute vor dem Niedergang

Ähnliche Software-Probleme hatten US-Piloten schon im November 2018 gemeldet. Sie berichteten, dass sich die Spitze dieser Boeing 737 Max von kurzer Dauer nachdem dem Start frappierend gesenkt habe – nur wenige Sekunden, nachdem die Piloten den Autopiloten eingeschaltet hätten.

Erst denn sie die Automatik wieder ausschalteten, sei die Maschine wie geplant weiter gestiegen. Hinaus zusammensetzen solchen Kernpunkt seien sie nicht genug vorbereitet worden, kritisierten die Piloten. Die Software ist ebenso neu wie die Boeing 737 Max. Die Einweisung umfasste zwischen dieser Einleitung des Flugzeugs lediglich drei Zahlungsfrist aufschieben Training am Computer und zusammensetzen Eingewöhnungsflug.

Flightrecorder (Archivfoto)

AFP

Flightrecorder (Archivfoto)

Ob die Geschwindigkeitsschwankungen zwischen dieser Ethiopian-Airlines-Maschine tatsächlich von einem Softwarefehler verursacht wurden, ist jedoch noch völlig unklar. Experten halten zusammensetzen Rückschluss aufwärts die Absturzursache einsam aufwärts Grundlage von Satellitendaten z. Hd. nicht hauptsächlich. Die Untersuchungen nach sich ziehen erst begonnen, und selbst die Absturzursache dieser Lion-Air-Maschine ist noch nicht unumkehrbar geklärt. Es liegt zwar ein Zwischenbericht vor, die endgültige Betrachtung soll jedoch erst im September veröffentlicht werden.

Zusammengefasst: Die Flugschreiber dieser in Äthiopien abgestürzten Boeing 737 Max 8 könnten läutern, wie es zu dem Niedergang gekommen ist. Sie sollen in Französische Republik ausgewertet werden. Eine Betrachtung dauert womöglich Monate. Non… gibt es neue Spekulationen, die Maschine sei aus einem ähnlichen Grund abgestürzt wie die baugleiche Lion-Air-Maschine Finale zehnter Monat des Jahres. Demnach könnte ein Software-Fehler oder ein beschädigter Sensor dazu gesorgt nach sich ziehen, dass dieser Bordcomputer dasjenige Flugzeug Richtung Grund steuerte. Experten warnen jedoch vor voreiligen Rückschlüssen aufwärts die Absturzursache. Zuverlässige Reagieren könne nur eine Betrachtung dieser Flugschreiber liefern.

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