Boeing macht 96 Flüge, um Software gen dem gestörten Max-Jet zu testen.

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Boeings CEO sagt, dass Besatzungen 96 Flüge gemacht haben, um ein Software-Update für seinen problematischen 737 Max Jet zu testen, und in den kommenden Wochen mehr machen werden, während das Unternehmen versucht, die Regulierungsbehörden davon zu überzeugen, das Flugzeug wieder fliegen zu lassen.

Dennis Muilenburg sagte auch am Donnerstag, dass sich das Unternehmen mit Piloten und Airlinebeamten in den USA und im Ausland getroffen hat, um die Softwareänderungen zu demonstrieren.

Die Federal Aviation Administration, die prüfen wird, ob das Flugzeug wieder in den USA fliegen kann, plant, sich am Freitag mit Sicherheitsbeamten und Piloten aus Amerika, Südwesten und Großbritannien, den drei US-Fluggesellschaften, die den Max-Jet verwendeten, zu treffen.

Ein FAA-Sprecher sagte, dass die Agentur von den Fluggesellschaften und Piloten hören möchte, bevor sie entscheidet, was Boeing tun muss, bevor das Flugzeug fliegen darf.

Regulatoren auf der ganzen Welt haben den Max letzten Monat nach tödlichen Abstürzen mit dem Flugzeug in Indonesien und Äthiopien geerdet.

In beiden Fällen führten fehlerhafte Informationen von einem Sensor dazu, dass die Anti-Stall-Automatisierung eintrat, wenn sie nicht benötigt wurde, und die Nase des Flugzeugs nach unten drückte. Die Piloten kämpften, um den Aktionen des Flugzeugs zu begegnen, konnten aber den Absturz nicht vermeiden.

Die Regulierungsbehörden in Europa und China führen ihre eigenen Überprüfungen des Flugzeugs durch, und Insider und Analysten des Unternehmens erwarten, dass ausländische Regulierungsbehörden länger als die FAA brauchen, um die Wiederinbetriebnahme des Max zu genehmigen.

Boeing-Vertreter besuchten das Vereinigte Königreich, Singapur und China, um ihre Arbeit am Max mit Piloten und Vertretern von Fluggesellschaften zu besprechen, darunter die Demonstration des Software-Updates in Flugsimulatoren in Muilenburg.

Der Boeing CEO sprach während eines Führungsforums im George W. Bush Presidential Center in Dallas, als der ehemalige Präsident in der ersten Reihe saß. Muilenburg beantwortete keine Fragen und ging sofort nach seinen Ausführungen.

Separat stellten Senator Edward Markey und andere Senatdemokraten eine Rechnung vor, die Flugzeughersteller benötigen würde, Fluggesellschaften mit aller Sicherheitsausrüstung zu versehen, die jetzt als optional betrachtet wird und sie ohne zusätzliche Gebühr zu tun.

Die Flugzeuge, die in Indonesien und Äthiopien abstürzten, verfügten nicht über zwei optionale Anzeigen, die die Piloten auf die fehlerhaften Sensoren aufmerksam gemacht hätten, von denen angenommen wurde, dass sie bei den Abstürzen eine Rolle spielen könnten. Markey sagte, wenn sie installiert worden wären, hätten die Abstürze vermieden werden können.

Die Air Line Pilots Association hat die Gesetzgebung gebilligt.

Ein Boeing-Sprecher sagte, die Flugzeuge des Unternehmens seien mit “allen kritischen Merkmalen” ausgestattet, die für die Sicherheit notwendig seien. Boeing hat angekündigt, die beiden Displays in Zukunft kostenlos zur Verfügung zu stellen.

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