2020 Honda CR-V Hybrid erster Antrieb: Strategisch grün

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Man möge Ihnen verzeihen, dass Sie nicht erkannt haben, dass der 2020er Honda CR-V Hybrid, nun ja, ein Hybrid ist, und das ist so vorgesehen.

Neben der reinen Gas-Frequenzweiche trägt diese frisch elektrifizierte Version alle Merkmale einer schlichteren Ausstattung.

Die Honda-Plakette ist jetzt blau umrandet, während die hintere Stoßstange anders ist und das Auspuffendrohr verdeckt; auch die Touring-Trimmung spritzt auf etwas zusätzlichen Chrom.

Das alles wirft die Frage auf: Wie laut muss Ihr Hybrid wirklich sein?Einerseits ist dieser neue Hybrid für Honda in der Tat eine sehr große Sache.

Der CR-V ist das meistverkaufte Modell des Autoherstellers in den USA, und Honda wendet die Hybridisierung nicht auf irgendeine kauzige Seitenvariante an.

Er wird mit insgesamt 212 PS der leistungsstärkste in der Palette sein, ganz zu schweigen vom größten Drehmoment in seinem Segment.

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Es gibt auch mechanische AWD, bei denen wichtige Konkurrenten wie der Toyota RAV4 Hybrid ein weniger leistungsfähiges elektrisches System verwenden.Im weiteren Rahmen der Elektrifizierung insgesamt sind die Auswirkungen jedoch weniger deutlich.

Einerseits wird der CR-V-Hybrid voraussichtlich gas-elektrische Antriebe einem viel breiteren Publikum zugänglich machen, das diese Technologie traditionell als unzuverlässig oder als vorrangig auf Kraftstoffeffizienz ausgerichtet angesehen hat.

Hondas Entscheidung, den Hybrid als Spitze der CR-V-Reihe zu positionieren, sollte auch hier helfen.Gleichzeitig ist dies aber nach Elektrifizierungsstandards kaum ehrgeizig.

Es ist kein Plug-in; die gesamte elektrische Reichweite beträgt etwa eine Meile, so dass der 2,0-Liter-Gasmotor in den meisten Fällen laufen wird.

Hondas Angebot an EVs sieht im Allgemeinen nicht gerade überwältigend aus: Da der Clarity BEV kürzlich eingestellt wurde, bietet er kein einziges vollelektrisches Modell an.

Reine EVs sind in der Pipeline, aber es ist….

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