Nordkorea hat im vergangenen Jahr zwei neue Öltanker erworben, so ein Bericht

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Pjöngjang umging die weltweiten Sanktionen und erhielt zwei neue Öltanker für seine Schmuggeloperationen im Jahr 2020, nach einer Analyse von Washington, D.C.-basierten Think Tank das Zentrum für strategische und internationale Studien.

Die neuen Tanker demonstrieren “Nordkoreas Fähigkeit, auf mehrere Möglichkeiten zurückzugreifen, um seine Ölschmuggelkapazität trotz der UN-Verbote, die speziell auf diese Praxis abzielen, weiter auszubauen”, so der Bericht, der am Dienstag auf der Website der Asia Maritime Transparency Initiative des CSIS veröffentlicht wurde.

Im Jahr 2017 verbot der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen den Verkauf oder die Übergabe von neuen oder gebrauchten Schiffen an Nordkorea ohne seine vorherige Zustimmung.

Nordkorea erwarb auch 2019 ein neues Schiff für den Schmuggel, so der Bericht, der die Fähigkeit Pjöngjangs unterstreicht, die UN-Beschränkungen zu umgehen.

Ein Bericht des U.N.-Expertengremiums vom März stellte fest, dass in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 mindestens 121 nicht gemeldete Lieferungen von raffinierten Erdölprodukten nach Nordkorea geliefert wurden.

Nordkorea nutzt eine Vielzahl von Methoden, um illegale Lieferungen zu erhalten, darunter Schiff-zu-Schiff-Transfers und die Verschleierung der Identitäten seiner Schiffe durch ausgetauschte Profile oder Manipulation der Übertragungen des automatischen Identifikationssystems, so das U.N.-Panel.

Zwei der drei neuen Tanker waren laut dem CSIS-Bericht zuvor im Besitz südkoreanischer Unternehmen. Die Schiffe, genannt die Sin Phyong 5 und Kwang Chon 2, machte ihren Weg von südkoreanischen Makler zu Einzelpersonen oder Unternehmen in China, sagte der Bericht.

Das dritte Schiff, die Wol Bong San, fuhr zuvor unter der Flagge von Sierra Leone und wurde über die in Hongkong ansässige Baili Shipping and Trading transferiert. Das Unternehmen ist mit Nordkoreas illegalem Waffenhandel sowie mit Kohle- und Ölschmuggel in Verbindung gebracht worden.

“Pjöngjang bezog neue Schiffe von scheinbar legitimen Routen, die von möglicherweise weniger sorgfältigen lokalen Maklern unterstützt wurden, oder von gut etablierten Sanktionsumgehern, die sich von den Bezeichnungen und den damit verbundenen roten Fahnen fernhalten”, so der Bericht.

Agenten in China waren der “gemeinsame Nenner” in allen drei Transaktionen, so der Bericht.

China bleibt Nordkoreas engster Wirtschaftspartner und besteht darauf, dass es sich an die internationalen Sanktionen hält, obwohl es zusammen mit Russland eine Lockerung der strafenden Restriktionen gefordert hat.

Im Dezember sagte der Beamte des US-Außenministeriums, Alex Wong, dass China versuche, das UN-Sanktionsregime gegen Nordkorea auszuhebeln”. Er beschuldigte Peking, ein Auge zuzudrücken, wenn Schiffe Treibstoff und andere verbotene Güter in seine Gewässer schmuggeln, und seinen Unternehmen und Zwischenhändlern zu erlauben, mit verbotenen Waren zu handeln.

“In keinem anderen Land sehen wir eine derartige Breite und Tiefe der anhaltenden illegalen Handelsaktivitäten mit Nordkorea, deren Ausmaß China in einen eklatanten Verstoß gegen seine [UN-]Verpflichtungen bringt”, sagte Wong.

Der CSIS-Bericht sagte, dass Chinas Beteiligung an den verbotenen Öltankergeschäften “nichts Gutes für eine verbesserte Durchsetzung dieser speziellen UN-Beschränkung verheißt.”

“Wenn Nordkorea in der Lage war, neue Ölschiffe ohne viel Mühe im Jahr 2019 zu erwerben, und von seinem südlichen Nachbarn im Jahr 2020, es wird wahrscheinlich finden es noch einfacher in 2021,” der Bericht sagte.

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