Der Clio-Hybrid von Renault ist ein Juwel eines Autos und der Captur ist das Beste aus beiden Welten

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Ignorieren Sie die französischen Nummernschilder und die Pinne links.

Weil ich in Buckinghamshire bin, nicht in Bordeaux.

Covid und Quarantäne haben die internationale Einführung des neuen Hybrid-Sortiments von Renault vorangetrieben, da es in diesem Jahr die meisten Dinge gibt.

Anstatt umweltfreundliche Versionen von Clio und Captur auf marmorglatten Straßen an einem sonnigen Ort zu testen, musste Renault sie hierher schicken.

Das ist gut so, denn unsere klumpigen Straßen mit Käsereiben weisen sofort Schwachstellen im Fahrgestell auf.

Beginnen wir jetzt mit Clio.

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Was für ein Juwel dieses Auto ist. Ich habe es schon einmal gesagt, aber Clio ist in den letzten 30 Jahren wie ein guter Wein in einem französischen Schloss gereift.

Hervorragende Fahrqualität, sprudelnde Motoren, niedrige Fahrposition und eine weiche Soft-Touch-Kabine, gekrönt von einem umgedrehten iPad, das vor Radarkameras warnt und die Kraftstoffpreise in die Höhe treibt.

Es ist fast so, als ob dieses Auto von einer tatsächlichen Person konstruiert wurde, die ein tatsächliches Leben führt.

Der neue E-Tech Hybrid ist die Kirsche an der Spitze.

Die 1,6-Liter-Benzin / Elektro-Kombination bietet Ihnen eine extrem gute Leistung und Wirtschaftlichkeit – 140 PS und 62 MPG – und da sich der Akku unterwegs selbst auflädt, gibt es keine Probleme mit einem Stecker.

Es ist der reibungsloseste Übergang in unsere elektrische Zukunft.

Clio startet elektrisch, kehrt elektrisch um und verfügt über einen B-Modus für stärkeres regeneratives Bremsen. Dies bedeutet auch, dass Sie nur mit dem Gaspedal fahren können, wenn Sie den Verkehrsfluss gut vorhersehen können.

Warum Renault Clio in Großbritannien nicht mehr mit der Schiffsladung verkauft, verblüfft mich.

Dieses Auto ist eng mit dem VW Golf für die Nr. 1 in Europa verbunden, hat aber seit Jahren nicht mehr unsere Top-Ten-Verkaufscharts erreicht.

Vielleicht liegt es daran, dass Renault seine britischen Händler in der letzten Rezession um ein Drittel gekürzt hat.

Vielleicht liegt es an der Müllwerbung. Nicht mehr Papa? Nicole?

Vielleicht liegt es daran, dass die Außendesigner in den letzten Jahren die Quadratwurzel von nicht viel gemacht haben, während Autos wie der Ford Fiesta und der Peugeot 208 neu gestaltet wurden und wie neu aussehen.

Ich würde sagen, es ist eine Kombination all dieser Dinge, denn der Clio E-Tech bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis von 19.595 GBP und ist neben dem Fiesta der beste Supermini.

Finanzierung ab £ 269 pro Monat mit £ 1.000 Einzahlung.

Betrachten wir nun den kleinen, aber großen Captur E-Tech, der Ihnen als Plug-In-Hybrid das Beste aus beiden Welten bietet.

Super niedrige Emissionen, bis zu 30 Meilen mit reinem Strom, aber teuer bei 30.000 Pfund, selbst mit einer kostenlosen Wallbox. Das sind 12.000 Pfund mehr als ein Standard-Benzin-Captur.

Sie müssen den Akku drei Stunden lang aufladen, um Ihren Captur E-Tech optimal nutzen zu können. Aber wenn Sie nie weit von zu Hause entfernt sind, verbrauchen Sie möglicherweise nie einen Tropfen Kraftstoff.

Für Firmenwagenfahrer ist dies sogar noch sinnvoller: Benefit In Kind liegt bei zehn Prozent.

Ignorieren Sie einfach die ehrlich gesagt lächerlichen 188mpg, denn das ist aus einem Labortest.

In der Kabine verwendet Captur die besten Teile von Clio und bietet viel praktisches Stauraum, eine verschiebbare Rückbank und mehr Platz in alle Richtungen. Nobel und clever, kombiniert mit vernünftig platzierten Schaltern.

Wie ein einfacher Knopf zum Ausschalten des nervigen Spurassistenten. Halleluja. Und große Zifferblätter für die Klimaanlage.

Zusammenfassend also. Renault deckt jetzt mit seinen Kleinwagen jeden Grünton ab.

Es gibt den selbstaufladenden Clio-Hybrid, den Captur-Plug-in-Hybrid und die rein elektrische Zoe, die 245 Meilen ohne Unterbrechung zurücklegt.
Tres bien.

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