Der Suzuki Swift Sport Hybrid ist eine brillante heiße Luke

0

Der schrullige japanische Autohersteller Suzuki hat kürzlich den Suzuki Swift Sport Hybrid in Europa auf den Markt gebracht, und wir sagen, dass er eine hervorragende Wahl für eine heiße Luke bleibt. Tatsächlich gehört es zu den ersten Kleinwagen, die einen elektrifizierten Antriebsstrang erhalten. Suzuki tat dies jedoch nicht nur, um die bescheidenen Leistungsmerkmale des Swift zu verbessern.

Haben Sie schon vom neuen Suzuki Jimny 4 × 4 gehört, einem kleinen SUV, der die Herzen und Gedanken von Enthusiasten weltweit erobert hat? Anscheinend waren die Auftragsbücher des neuen Jimny in Europa auf unbestimmte Zeit geschlossen. Der Grund? "Suzuki kündigte an, dass die höheren CO2-Emissionen des Jimny nach 2020 den gesamten CO2-Durchschnitt in Europa beeinträchtigen würden", heißt es in der Pressemitteilung von Suzuki.

Dies bedeutet, dass die Elektrifizierung für die Einhaltung der Straßenzulassung von Swift von entscheidender Bedeutung ist, und Suzuki hat mit dem Hybridmodell hervorragende Arbeit geleistet. Es hat immer noch einen 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turbolader, aber Suzuki hat einen integrierten 48-Volt-Startergenerator und einen kleinen Lithium-Ionen-Akku für ein gutes Maß eingebaut.

Trotzdem leistet der Swift Sport Hybrid 10 PS weniger als ein normaler Swift Sport und übertrifft nur 127 PS. Dies bedeutet auch, dass der Hybrid mit 9,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde etwas langsamer ist, aber das ist in Ordnung.

Da der dinky Elektromotor und der kompakte Akku nur 33 Pfund zum eher mageren Leergewicht des Swift von 2260 Pfund beitrugen, bleibt der Hybrid ein Leichtgewicht im Segment der heißen Luken. Außerdem sind die elektrifizierten Komponenten zur besseren Gewichtsverteilung alle unter den Vordersitzen angebracht. Dies bedeutet agiles Handling trotz leichtem Gewicht.

Und jetzt die guten Nachrichten. Sicher, der Swift Sport Hybrid ist nicht gerade ein Barnstormer, aber der Mild-Hybrid-Antriebsstrang ermöglicht es ihm, 50 mpg bei geringeren CO2-Emissionen zu erreichen. Laut Suzuki stößt der Swift Sport Hybrid 127 g / km CO2 aus, gegenüber 135 g / km gegenüber einem herkömmlichen Swift. Und da der Hybridmotor einschaltet, um den Motor unter 2.000 U / min zu unterstützen, erzeugt er auch bei niedrigeren Motordrehzahlen ein Drehmoment von 173 lb-ft.

Auch das Hybridsystem ist schlau. Neben einer Leistungssteigerung im Ruhezustand des Turboladers startet er den Motor auch während der Start / Stopp-Fahrt. Es ermöglicht dem Auto sogar, auf diesen langen Autobahnfahrten mit rein elektrischem Strom im Leerlauf zu fahren. Das System gewinnt Energie aus dem Bremsen und Abbremsen, um die Batterie während der Fahrt aufzufüllen.

Und das Beste daran? Der Suzuki Swift Sport Hybrid verfügt standardmäßig über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Suzuki warf sogar einen neuen Schaltmechanismus (mit einem um 10 Prozent kürzeren Wurf) und einen neuen Schalthebel ein, um den Deal zu versüßen. Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine Sichtschutzscheibe hinten, ein Lederlenkrad, eine Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer mit Nebelscheinwerfern und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern.

Auf der Sicherheitsseite verfügt der Suzuki Swift Sport Hybrid über eine standardmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung und einen Spurhalteassistenten. Die Preise müssen noch bekannt gegeben werden, aber wir gehen davon aus, dass sie bei 21.500 US-Dollar beginnen werden, wenn es um Amerika geht. Aber es wird nicht.

Trotzdem ist es gut zu wissen, dass Suzuki sich mit Elektrifizierung beschäftigt. Ob die Marke in Nordamerika ein Comeback feiert oder nicht, ist unklar.

Share.

Leave A Reply