Groß, dreist und kraftvoll macht der BMW X7 SUV einige ernsthafte Ansprüche

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Größe ist vielleicht nicht alles, aber das hat dem BMW X7 eindeutig niemand gesagt. Großer SUV, großer Kühlergrill, großer Luxus und großer Preis: Der 7-Sitzer ist vielleicht der erste große SUV des deutschen Autoherstellers, aber niemand kann ihm vorwerfen, auf Nummer sicher zu gehen. Andererseits war Sicherheit angesichts des wettbewerbsfähigen Segments keine Option.

Es ist auf der Straße unverkennbar, auch wenn die aktuelle SUV-Designsprache von BMW den neuesten X5 und X7 sehr ähnliche Merkmale aufweist. Es wurde viel über die übergroße Schnauze des Autoherstellers gesagt, aber ich denke, sie passt ziemlich gut zu einem Fahrzeug dieser Größe.

Es hat definitiv etwas Stattliches, wie die dorischen Säulen außerhalb eines römischen Amphitheaters. Schmale LED-Scheinwerfer auf beiden Seiten verleihen dem SUV einen schielenden, überheblichen Ausdruck. Der X7 lässt sich von Ihrem Verkehrskollegen nicht beeindrucken: Er hat Orte, an denen er sein kann.

Sie erreichen dieses Maß an Kabinenluxus, das noch vor wenigen Jahren in einem SUV unbekannt war. BMW hat sich großzügig von seiner 7er-Limousine verabschiedet, und das ist keine schlechte Sache. Das Treiber-Cluster ist vollständig digital und in der Mitte befindet sich ein 12,3-Zoll-Breitbild-Touchscreen, der mit der Fingerspitze, über den iDrive-Knopf in der Mittelkonsole oder über Handgesten gesteuert werden kann. Navigation, Aufladen von Mobiltelefonen und drahtloses Apple CarPlay sind Standard.

Dies gilt auch für ein Panorama-Schiebedach, eine elektrische Heckklappe, Parksensoren vorn und hinten sowie beheizte 16-Wege-Vordersitze. Wie zu erwarten, bietet BMW jedoch auch eine große Auswahl an Optionspaketen, die von Must-Have bis hin zu Frivolen reichen. Das Luxus-Sitzpaket im Wert von 1.600 US-Dollar beispielsweise verbessert die Cosseting-Throne durch Massage und Belüftung. Das $ 3.400 Bowers & Wilkins-Audiosystem ist ein Triumph.

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Persönlich würde ich wahrscheinlich die 650 US-Dollar sparen, die der Autohersteller für die Swarovski-Glassteuerung verlangt, während das 1.650 US-Dollar-Offroad-Paket wahrscheinlich dort verschwendet wird, wo die meisten X7-Besitzer jemals ihre SUVs mitnehmen werden. Das heißt, der Gigant ist für eine Anhängelast von 5.400 bis 5.950 Pfund ausgelegt, sodass Pferdeboxen und Anhänger kein Problem darstellen sollten.

Die Sitzplätze in der zweiten Reihe sind genauso edel wie in der ersten, besonders wenn Sie sich für die Kapitänsstühle entscheiden. Sie sind eine erschwingliche 850-Dollar-Option, obwohl es erwähnenswert ist, dass sie im Gegensatz zur Standard-Dreisitzer-Bank nicht flach umgeklappt werden können. Das reduziert Ihre Frachtoptionen. Mit allen drei Reihen nach oben sehen Sie nur 11,5 Kubikfuß, drücken jedoch einen Knopf und die hintersten Sitze klappen flach, um diese auf 48,6 cu-ft zu erweitern. Bei heruntergeklappter Bank kann das auf 90,4 cu-ft anwachsen.

Damit ist der X7 nicht ganz der größte Ladungsträger in seinem Luxus-Lkw-Segment, aber nicht weit entfernt. Die geteilte Heckklappe von BMW kann das Beladen erleichtern – es gibt auch einen Knopf zum Absenken des SUV an der Standard-Luftfederung -, aber wenn der Komfort in der dritten Reihe Ihr Hauptanliegen ist, ist der Platz im Mercedes-Benz GLS größer.

BMW X7 xDrive40i

Der X7 xDrive40i startet bei 73.900 US-Dollar (plus 995 US-Dollar), obwohl ich zu dem Zeitpunkt, als die verschiedenen Pakete, Extras und die verbesserte Innenausstattung hinzugefügt wurden, in einem 100.395 US-Dollar-Truck saß. Unter der Haube verbirgt sich der 3,0-Liter-TwinPower Turbo inline-6 ​​von BMW mit 335 PS und 330 lb-ft Drehmoment. Ein 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe ist ebenso Standard wie ein Allradantrieb.

Es ist vielleicht der kleinste angebotene Motor, aber kein Slowpoke. 0-60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden, sagt BMW, und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde. Fahren Sie konservativ und der Inline-6 ​​ist für 20 mpg in der Stadt, 25 mpg auf der Autobahn und 22 mpg zusammen bewertet, was aus meinen Tests vernünftig erscheint.

In der Tat ist es ein Motor, der gut zum X7 passt. Selbst im Sportmodus ist das Fahrwerk auf der Seite des Komforts fehlerhaft – es gibt kein nicht wahrnehmbares Wanken des Körpers, wenn Sie es in die Ecken schieben – und fährt reibungslos über Schlaglöcher und Unebenheiten. Der frühzeitige Eintritt des maximalen Drehmoments ab nur 1.500 U / min und die gut unterstützte Lenkung sowie die Steuerung eines mit fast 17 Fuß langen großen Fahrzeugs sind zweifellos unerwartet einfach.

BMW X7 xDrive50i

Wenn Ihnen der 3,0-Liter nicht ausreicht, wird der X7 xDrive50i wahrscheinlich den Trick machen. Es steigt auf einen 4,4-Liter-TwinPower Turbo V8 mit 456 PS und 479 lb-ft Drehmoment auf und startet bei 92.600 US-Dollar. Wieder war BMW großzügig mit den Optionen umgegangen und hatte mein Testauto auf berauschende 120.945 US-Dollar gebracht.

Der größere Motor verkürzt die 0-60-Zeit auf 5,2 Sekunden und es besteht die Möglichkeit, den Geschwindigkeitsbegrenzer auf 250 km / h zu erhöhen. Natürlich sinkt auch die Wirtschaft. 15 mpg in der Stadt, 21 mpg auf der Autobahn und 17 mpg zusammen – alles sehr realistische Zahlen – machen diesen SUV zu einem durstigen SUV, insbesondere wenn er voll mit Menschen, Fracht oder beidem beladen ist.

Es klingt jedoch gut, genau die richtige Menge an Gurgeln und Knurren schafft es in die gut isolierte Kabine, und die zusätzliche Dringlichkeit ist willkommen. Auch hier ist es ratsam, die hervorragenden Bremsen für die Kurven zu nutzen, da nur so viel getan werden kann, um das Leergewicht von 5,370 Pfund zu verbergen, und das Wanken des Körpers eine Realität der einfachen Physik ist. Es macht jedoch viel Spaß, wieder auf den neuesten Stand zu kommen.

BMW bietet auch ein Flaggschiff X7 M50i an, das dem V8-Motor 523 PS und 553 lb-ft Drehmoment entlockt. Es beginnt bei 99.600 $.

BMW X7 Urteil

Sie haben jetzt die Qual der Wahl, wenn es um große Luxus-SUVs geht. Die Mainstream-Marken streichen jetzt mit exotischeren Gerichten von Bentley, Lamborghini und sogar Rolls-Royce. Wenn Sie jedoch drei Zeilen benötigen, sind Ihre Optionen eingeschränkter. In diesem Fall ist die natürliche Konkurrenz des X7 der Audi Q7, der Mercedes GLS und der Volvo XC90.

Von den vier würde ich mich für den X7 und die xDrive50i-Engine entscheiden, um genau zu sein. Die Technologie von BMW ist umfassend, aber einfach zu bedienen. Der 4,4-Liter-V8 bietet genau das richtige Gleichgewicht zwischen Leistung und Komfort. Es ist ein SUV, der zu Hause sein sollte, um Chauffeur für die Familie zu erledigen, ohne dem Gefühl eines Minivans nahe zu kommen.

Der BMW X7 macht einige große Versprechen, aber zum größten Teil hält er sie ein. In einem Segment, in dem der erste Eindruck zählt, erfüllt dieser 7-Sitzer die Erwartungen.

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