Erste Fahrt: Renault Megane Sport Tourer dCi 110

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Wenn es gut aussieht, wird es verkauft. Vertriebsmitarbeiter aus den Anfängen der Verkaufsgeschichte werden Ihnen das sagen. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, werden die meisten Leute wählen, was dem Auge gefällt, wenn die Käufer die Wahl haben, ob sie gut aussehen oder langweilig sind.

SUVs erfüllen derzeit diese Stiloption. Besser noch, sie machen gleichzeitig eine ordentliche Faust daraus, das zu tun, was die meisten Familien brauchen, dh sie und ihr Lifestyle-Kram auf bequeme und erschwingliche Weise durch den Ort zu karren.

Das macht konventionellen Kombis wie dem Renault Mégane Sport Tourer das Leben ein bisschen schwer. Warum sollten Sie sich bewusst für einen Mainstream-Nachlass wie diesen entscheiden?

Die „sportlichere“ Dieselvariante, den 1.6, haben wir bereits probiert: Jetzt testen wir den Sport Tourer im sparsamen 1.5 dCi 110 Format. Wie ist es?

Zunächst spiegelt sich der „Sport“-Teil des Namens in seiner niedrigeren, breiteren Haltung im Vergleich zum alten Mégane-Anwesen wider. Eine weniger wünschenswerte Konsequenz des En-Sportifizierungsprozesses war die Reduzierung der Kofferraumkapazität. Der Astra Sports Tourer schlägt ihn in dieser Hinsicht, und der Octavia mit langem Dach zerstört ihn.

Dennoch ist der Renault kein unpraktisches Fahrzeug. Es hat einen verstellbaren Ladeboden (ohne Stufe bis zu den umgeklappten Rücksitzen, wodurch eine schöne flache Ladefläche entsteht), viele Gepäckrückhalteoptionen und Griffe, um die Rücksitze im Kofferraum zu verstauen.

Solange Sie nicht über der mittleren Höhe sind, sind Sie für den Platz auf den Rücksitzen in Ordnung. Die Beinfreiheit ist in der Klasse akzeptabel, aber das schräge Dach schert unweigerlich einen beträchtlichen Teil Ihrer Kopffreiheit.

Das Leben ist vorne weniger eingeschränkt, wo es viel Platz gibt und die Sitze mit einer willkommenen Rückkehr von Velours anständig bequem sind, obwohl die Kunstlederabschnitte ein niedriges Mietgefühl haben. Soft-Touch-Kunststoffe sind gut erhältlich, aber auch weniger ansprechende satinierte Kunststoffe, insbesondere um den Infotainment-Bildschirm herum, wo Sie sie häufig sehen werden. Unser Auto hatte das 8,7-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem. An Funktionalität mangelt es nicht, aber die Verbreitung kleiner Icons war eine verwirrende Ablenkung.

Auf offener Straße, die. Zusammenfassung endet.

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