Tall Ship Bark Europa segelt während COVID-19 10.000 Meilen vom Ende der Welt entfernt

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Ushuaia ist normalerweise der Ausgangspunkt für die Rinde Europa über das Ende der Welt und weiter in die Antarktis zu fahren – wie für andere Schiffe, die Reisende nach Süden bringen, um die majestätische Wildnis des Großen Weißen Kontinents zu erkunden. Normal ist jedoch ein ziemlich vages Konzept seit dem Ausbruch der globalen COVID-19-Pandemie. Aus Sicherheitsgründen befand sich die Besatzung des quadratischen Dreimasters im Hafen von Ushuaia eingesperrt.

Aufgrund der COVID-19-Pandemie ist das historische Großsegler Rinde Europa befand sich Ende März in Ushuaia, Argentinien. Ushuaia, eine malerische Stadt an der südlichsten Spitze von Feuerland in Argentinien, beschreibt sich stolz als “das Ende der Welt, der Anfang von allem”.

Da es keine Möglichkeit gab zu wissen, wann diese Weltkrise beendet sein würde, weigerten sich der niederländische Kapitän Eric Kesteloo und seine internationale Segelcrew aus 11 Frauen und 8 Männern, zu sitzen und zu warten, und beschlossen, zurück zu segeln Rinde EuropaHeimathafen in Scheveningen, Niederlande.

Eine Reise von mehr als 10.000 Meilen über den Ozean ohne Zwischenstopps, angetrieben von nichts anderem als den 24 Segeln Europas. Eine direkte Reise von Ushuaia in die Niederlande, ohne an einem Hafen für frische Lebensmittel anzuhalten, wurde seit Einführung der Maschinendampfmaschinen zu Beginn des 19. Jahrhunderts nicht mehr durchgeführt.

Schiffslogbuch, 26. März 2020
„Außergewöhnliche Situationen erfordern außergewöhnliche Maßnahmen und Opfer. Wir gehen. Wir segeln zurück in die Niederlande. Die Europa beginnt ihre einzigartigste Reise. Von Ushuaia aus werden wir den Südpolarmeer überqueren, die Temperaturen werden steigen, bis wir die Tropen erreichen, und wir werden weiter nach Norden fahren, bis wir Europa erreichen. “ – Maria Intxaustegi (30), Besatzung, Spanien.

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Ich habe die Sieben Meere regelmäßig auf historischen Großseglern als Arbeitsreporter für Segelmagazine rund um den Globus gesegelt. Es ist harte Arbeit. Entscheidungen über die Segelkonfiguration und den Kurs müssen kontinuierlich getroffen werden, Wartungsprojekte sind ein nie endender Zyklus. Segel müssen gesetzt und getrimmt oder abgenommen und zusammengerollt werden, Werften müssen verspannt werden, Seile müssen gezogen oder gebunden werden. Das Rig muss überprüft und der Austausch muss kontinuierlich in die Höhe gebracht werden.

Rinde EuropaDas 1911 erbaute Gebäude folgt den günstigen Winden traditioneller Segelrouten. Dies hat sie auf alle Kontinente gebracht, den Atlantik, den Pazifik und den Indischen Ozean bereist und so ihren Spitznamen Ocean Wanderer verdient. Von Dezember bis März führt Europa im Sommer der südlichen Hemisphäre Expeditionen auf die Antarktische Halbinsel mit Ushuaia in Argentinien als Starthafen. In dieser abgelegenen Hafenstadt am Ende der Welt steckt die Europa aufgrund einer Pandemie fest, die die Welt so lange im Griff hat, wer weiß wie lange.

Seit dem Jahr 2000 ist die Rinde Europa hat regelmäßig Ozeane und Meere überquert und hat den Ruf, ein Schiff zu sein, das wirklich segelt. Ihre Reisen bringen sie zu abgelegenen Inseln und Städten auf der ganzen Welt. Es gibt Reisenden die Möglichkeit, auf halbem Weg durch eine lange Überquerung des Ozeans an Bord zu gehen.

Es gibt auch Projekte wie das Ergreifen von Blöcken, die Herstellung von Ösen, Dichtungen und Schmiermasten. Es gibt auch unzählige Wartungsarbeiten. Türrahmen zum Abkratzen, Holzpaneele und Kojen zum Schleifen, Rostbruch, Schleifen, Abplatzen und Sie können lange Nächte in Ihrer Koje vergessen, da vierstündige Schichten die Norm sind. Stellen Sie sich vor, Sie schlafen wochenlang nur vier Stunden. Es ist schwierig, selbst für erfahrene Segler wie Kesteloos Crew.

Vor einiger Zeit segelte ich mit der Bark Europa von Ushuaia über die Drake Passage, die als eines der gefährlichsten Gewässer der Welt gilt, in die Antarktis, ebenso wie der Fotograf Frits Meyst. Dies ist ein Auszug aus der Geschichte, die ich auf dieser bereits epischen Reise geschrieben habe:

„Das Schiff stöhnt, als Welle um Welle das Deck trifft. Der Wind weht mit 60 Knoten durch die Takelage und ich klammere mich an das Ruder. 60 Knoten oder eine 11 auf der Skala von Beaufort. Es ist das, was Beaufort einen gewalttätigen Sturm nennt. In der Drake Passage wird dies jedoch als schönes Segelwetter bezeichnet. Ich halte das Holzhelm der Europa, ein Großsegler mit drei Masten und satten 24 Segeln. Heute sind nur wenige Segel gesetzt, aber wir fahren immer noch mit einer Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten über den tobenden Ozean. “

Ich habe den schaumigen Zorn gesehen, der auf den Ozeanen wüten kann. Mit Winden, die Wellen aufwirbeln und sie in Wasserwände verwandeln. Neptun ist ein wunderlicher Gott. Ein Meer, flach wie ein Spiegel, das in Gold- und Silbertönen glitzert, kann sich in wenigen Minuten in aufgewühlte schwarze Wasserberge verwandeln. Die Reise, die Kesteloo und seine Crew unternehmen, ist kein Bob im See im Park. Moreso, es könnte noch nie zuvor gemacht worden sein.

Schiffslogbuch, 26. März 2020
„Vor 500 Jahren reisten die Seeleute der Moderne mit tragenden Winden, manövrierten immer unter Segeln und suchten nach der Brise, die sie nach Hause bringen könnte, und wir auch. Segeln, ohne Motor und ohne Zwischenstopps, denn heutzutage gibt es keinen offenen Hafen, durch den wir einfahren können. “ – Maria Intxaustegi

Deshalb ist diese Nonstop-Segelsaga von über 10.000 Meilen einzigartig. Normalerweise halten Segelschiffe, die die Reise von Europa bis zur Spitze Argentiniens unternehmen, in Häfen auf dem Weg, um Reparaturen, Ruhe und Nachschub zu leisten. Die Europa und ihre Crew haben diesen Luxus nicht.

Es wird ein ununterbrochenes Geben und Nehmen sein, ein kontinuierliches Armdrücken mit Neptun. Die Segler sind erfahren. Sie werden durch hervorragende Ausrüstung unterstützt. Trotzdem wird die Gefahr dahin segeln.

Und dennoch, da sie genau wissen, was vor ihnen liegen würde und könnte, beschließen sie zu segeln.

Bark Europa Antarctica Sail

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