Boeing 737 MAX startet zu lang ersehntem Testflug in den Himmel

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Ein MAX-Flugzeug startete 1655 GMT von Boeing Field in Seattle, sagte ein Sprecher der Federal Aviation Administration.

Die US-Aufsichtsbehörden führten am Montag den ersten Testflug der Boeing 737 MAX durch, ein wichtiger Schritt zur Rezertifizierung des Jets, der nach zwei tödlichen Unfällen seit mehr als einem Jahr am Boden liegt.

Obwohl die Zertifizierungsflüge eine kritische Phase darstellen, betonte die Regulierungsbehörde, dass der Prozess für die Rückgabe des einst meistverkauften Flugzeugs in den Himmel noch nicht abgeschlossen ist.

Dem Erstflug werden weitere Reisen folgen, die über drei Tage erwartet werden, sagte der FAA-Sprecher in einer Erklärung.

Der Test dauerte mehrere Stunden und umfasste zwei Starts und Landungen, bevor er laut einem AFP-Fotografen gegen 2115 GMT landete.

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“Wir werden den Erdungsauftrag erst aufheben, wenn wir überzeugt sind, dass das Flugzeug die Zertifizierungsstandards erfüllt.”

“Während die Zertifizierungsflüge ein wichtiger Meilenstein sind, bleiben noch einige wichtige Aufgaben”, sagte der FAA-Sprecher und fügte hinzu, dass die Agentur “absichtlich” sein und “Boeings Arbeit gründlich überprüfen” werde, bevor das Flugzeug wieder in Dienst gestellt werden könne.

Die MAX wurde seit dem 13. März 2019 weltweit eingestellt, nachdem bei Ethiopian Airlines 157 Menschen ums Leben gekommen waren. Diese Katastrophe ereignete sich nur wenige Monate nach einem Absturz von Lion Air MAX, bei dem 189 Menschen ums Leben kamen.

Die beunruhigenden Ähnlichkeiten zwischen den beiden Unfällen, die beide kurz nach dem Start auftraten, sowie die Unfähigkeit der Piloten, die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen, veranlassten die globalen Luftfahrtbehörden, das Modell auf unbestimmte Zeit zu erden.

Seit Monaten kämpft der US-amerikanische Luft- und Raumfahrtriese darum, das Mittelstreckenflugzeug – zuvor Boeings größte Quelle für Bestellungen von Verkehrsflugzeugen – wieder in Betrieb zu nehmen.

– Verzögerung nach Verzögerung –

Die Aktien von Boeing eröffneten am Montag deutlich höher und stiegen weiter, nachdem bekannt wurde, dass der Flug gestartet war. Sie schlossen bei 194,49 USD, ein Plus von 14,4 Prozent, und führten den Dow an.

Das Anti-Stall-Flugsystem des MAX, das MCAS, war teilweise für beide Abstürze verantwortlich. Andere technische Störungen, einschließlich einer mit elektrischer Verkabelung, wurden später während des Änderungsprozesses des Flugzeugs festgestellt, wodurch die Rezertifizierung verlangsamt wurde.

Darüber hinaus muss Boeing noch Pilotenausbildungsprotokolle für den MAX entwickeln, die einer öffentlichen Stellungnahme und einer abschließenden Überprüfung durch einen technischen Beirat unterliegen.

Die Zivilluftfahrtbehörden können das geänderte Modell erst genehmigen, wenn sie die Leistung in der Luft untersucht und die Tausenden von Datenpunkten untersucht haben, die während der Testflüge gesammelt wurden.

Vor einigen Monaten rechnete Boeing damit, dass der MAX Mitte 2020 wieder in den Himmel zurückkehren würde. Aber die Coronavirus-Pandemie, die zu Reisebeschränkungen und Sperrmaßnahmen führte, um die Ausbreitung zu verlangsamen, störte den Zeitplan.

“Die FAA hat keine Entscheidung über die Rückkehr zum Dienst getroffen”, sagte die Agentur.

Alle seit den Abstürzen hergestellten MAX-Flugzeuge müssen auch von FAA-Mitarbeitern persönlich inspiziert werden, so die Agentur.

Das Flugzeug macht mehr als zwei Drittel des Auftragsbestands des Unternehmens aus und ist daher entscheidend für das Überleben des Herstellers, der wie die gesamte Luftfahrtindustrie unter den Auswirkungen der Coronavirus-Krise leidet.

Boeing muss den 737 MAX wieder in die Luft bringen, um sich aus einer historischen Krise zu befreien.

Das Unternehmen hat bereits Kürzungen vorgenommen, um seine Finanzen zu stützen. Ende April veröffentlichte Boeing Einzelheiten zu einem Downsizing-Plan, mit dem die Gesamtzahl der Mitarbeiter um 10 Prozent oder insgesamt rund 16.000 Mitarbeiter gesenkt werden soll.

Im März stufte die Ratingagentur S & P die Verschuldung von Boeing von A- auf BBB herab und stufte sie in eine spekulative Kategorie ein.

Zusätzliche Änderungen am MAX, die voraussichtlich von ausländischen Luftfahrtbehörden verlangt werden, könnten ebenfalls erhebliche Kosten für das Programm verursachen.

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Die Boeing 737 MAX ist seit März 2019 nach zwei schweren Unfällen, bei denen zusammen 346 Menschen ums Leben kamen, weltweit am Boden

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