Der Kraftstoffbedarf beschleunigt sich, aber eine neue Viruswelle kann auf die Bremse treten

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Der Straßenverkehr in einigen der größten Städte der Welt war im Juni auf das Niveau von 2019 zurückgekehrt, wie Daten des Standorttechnologieunternehmens TomTom an Reuters zeigten. Aber ein Wiederaufleben des Virus an einigen Stellen veranlasste die Fahrer, zu Hause zu bleiben.

LONDON / NEW YORK, 25. Juni – Die Kraftstoffnachfrage erholt sich allmählich, da die Maßnahmen zur Sperrung von Coronaviren weltweit nachlassen, aber eine zweite Infektionswelle könnte den Trend schnell untergraben, wie Branchendaten zeigten.

Von Bozorgmehr Sharafedin, Ahmad Ghaddar und Laura Sanicola

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Der US-Benzinverbrauch war in der zweiten Aprilwoche nach Angaben des Oil Price Information Service (OPIS), der die wöchentlichen Benzinmengen im gleichen Geschäft an 15.000 Tankstellen erfasst, halb so hoch wie ein Jahr zuvor, während die Nachfrage im Juni nur um 22% zurückging.

Der Verkehr in London und New York stieg in den letzten Wochen stetig an, obwohl er laut TomTom-Daten deutlich unter dem Niveau vor COVID 19 blieb, während er in Moskau wieder auf dem Niveau des Vorjahres lag.

Die Überlastung in Shanghai war in den letzten Wochen höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. In Peking ging die Mobilität im Juni erneut zurück, als Chinas Hauptstadt Schritte unternahm, um einen neuen Ausbruch des Coronavirus zu stoppen.

“Während sich die Benzinnachfrage der Nachfrage vor dem COVID-Winter nähert, sind wir immer noch um fast 19% niedriger als vor einem Jahr”, sagte Patrick DeHaan, Leiter der Benzinanalyse bei GasBuddy.

Ein Wiederaufleben von Coronavirus-Fällen in Staaten wie Arizona und Texas hielt den Konsum in Schach.

Das gelieferte Benzin, ein Indikator für die Nachfrage, stieg in der Woche bis zum 19. Juni um 9%, aber insgesamt war die Kraftstoffnachfrage in den letzten vier Wochen nach Angaben der US Energy Information Administration um 17% niedriger als vor einem Jahr .

Die US-Benzinnachfrage ist im Winter normalerweise am niedrigsten und steigt normalerweise gegen Sommer an, während der sogenannten Fahrsaison, wenn die Leute normalerweise in den Urlaub fahren.

“Nur weil wir uns den Werten vor COVID nähern, heißt das nicht, dass wir nicht im Wald sind”, sagte DeHaan.

In Italien lag der Verbrauch von Ölprodukten im Mai bei 3,64 Millionen Tonnen, 36% mehr als im April, aber 28% unter dem Niveau des Vorjahres.

Großbritannien, Italien und Frankreich verzeichneten im April einen Rückgang der Benzinnachfrage gegenüber dem Vorjahr um mehr als 60%. Dies ist laut Standard Chartered der stärkste Rückgang der Welt.

Die Zahlen zeigen einen starken Anstieg der Nachfrage ab April, als die Benzin- und Dieselentnahmen gegenüber dem Vorjahr um 79% und 57% niedriger waren.

In der Woche bis zum 21. Juni gingen die Benzin- und Dieselentnahmen gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 29% bzw. 21% zurück, verglichen mit 34% bzw. 25% in der Vorwoche.

In Spanien gab der führende Kraftstoffverteiler des Landes, die CLH Group, bekannt, dass die Nachfrage nach Benzin und Diesel gestiegen sei, basierend auf Zahlen für Entnahmen aus seinen Lagern.

Der Verbrauch von Flugbenzin zeigte ebenfalls Anzeichen einer Erholung, da Europa und andere Länder die Grenzen für Touristen und Reisen wieder öffnen, obwohl das Tempo der Erholung langsamer war als bei Benzin.

“Ein stärkerer Benzinmarkt scheint die Margen zu verbessern, da wir sehen, dass mehr Volkswirtschaften zu einer Form der Normalität zurückkehren”, sagte Warren Patterson, Leiter der Rohstoffstrategie von ING, sagte jedoch, dass die Margen im Vergleich zu den Werten vor COVID 19 immer noch schwach seien.

Als weiteres Anzeichen für eine steigende Nachfrage stiegen die nordwesteuropäischen Margen für die Benzinraffinierung am Mittwoch auf 4,70 USD pro Barrel, den höchsten Stand seit Ende März.

Die Analystin von Wood Mackenzie, Yuwei Pei, sagte, ihre Beratung erwarte eine langsame Erholung der Nachfrage nach Düsentreibstoff in China, obwohl sich die wirtschaftliche Aktivität weitgehend wieder normalisiert habe.

Im Februar gab es mehr als 100.000 tägliche Flüge.

Die Anzahl der täglichen Flüge rund um den Globus stieg am Mittwoch auf 52.000, verglichen mit einem Tiefpunkt am 12. April, als die Anzahl der Flüge laut der globalen Flugzeug-Tracking-Website Flightradar24 auf 24.000 sank.

“Die Erholung auf das Vorkrisenniveau wird erst Anfang 2021 erfolgen”, sagte sie.

(Berichterstattung von Bozorgmehr Sharafedin und Ahmad Ghaddar in London, Laura Sanicola in New York, Tim Hepher in Paris, Koustav Samanta in Singapur; Redaktion von Edmund Blair)

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