Der neue SUV von Hyundai macht den Charme an

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Sie haben das Santa Fe, das bekanntlich eine Stadt im US-Bundesstaat New Mexico ist.

Sie müssen sich nur die SUV-Palette ansehen, um das herauszufinden.

Es ist fair zu sagen, dass die netten Leute bei Hyundai an ihren Ortsnamen interessiert sind.

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Aber es scheint, dass die Hyundai-Namensabteilung entweder keine Zeit mehr hat oder keine Inspiration mehr hat, bevor sie die Abzeichen auf ihrem neuen Baby-SUV anbringt.

Die Cousins ​​von Hyundai, Kia, haben sich ebenfalls dem Trend mit ihrem beliebten SUV, dem Sorrento, angeschlossen (der nicht nur eine Küstenstadt im Südwesten Italiens, sondern auch ein Rückzugsort am Strand südlich von Melbourne ist).

Es gibt die Kona, die zweifellos nach Hawaiis “großer Insel” mit dem gleichen Namen benannt ist. Und natürlich der Tucson, der seinen Spitznamen mit der Stadt in Arizona teilt.

Aber eine etwas schmeichelhafte Nüchternheit für eine eigentlich ziemlich charmante kleine Maschine.

Besser als es den Ort zu nennen, denke ich. Oder der Spot. Oder Ort.

Es heißt Veranstaltungsort.

Der Veranstaltungsort in Pint-Größe (klingt wie eine intime Cocktailbar) ist das neueste Hyundai-Modell und vervollständigt praktisch die Tanzkarte für die SUV-Flotte der ambitionierten koreanischen Marke. Nun, zumindest für den Moment oder bis sie andere Ortsnamen finden, deren Klang sie mögen.

Es befindet sich ganz unten in der ständig wachsenden SUV-Palette von Hyundai und ist mit einem Preis ab 19.990 USD zuzüglich der Straßenkosten eines der günstigsten SUVs auf dem Markt. Ziel ist es, einen neuen Einstiegspunkt in die Hyundai-Reihe für junge Paare oder Familien zu schaffen, die nach einem bissigen kleinen Stadtflitzer suchen.

Und in diesem Sinne passt es sehr effektiv zur Rechnung.

Die Venue-Reihe bietet drei Varianten, die alle den gleichen 1,6-Liter-Motor und wahlweise Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe bieten.

Alles schön und gut, aber es gibt auch ein gewisses Risiko für Hyundai in Autos wie dem Venue, und das ist es: Wir haben so hart gearbeitet, um ihrem „billigen und fröhlichen“ Ruf zu entkommen – durch den Bau wirklich hochwertiger Maschinen wie der i30 und seine hervorragenden SUVs – preisgünstige Autos wie dieses bieten in der Regel nicht das gleiche Maß an Finish und Stil.

Neben der Verankerung der SUV-Baureihe soll das alternde Accent-Fließheck das günstigste Modell von Hyundai sein – ein weiterer Beweis dafür, dass SUVs die Welt erobern.

Wir haben das Elite-Modell der Spitzenspezifikation (25.490 US-Dollar) getestet und dabei eine überraschend großzügige Auswahl an technischen Merkmalen sowie eine funky zweifarbige Lackierung (blaue Karosserie, weißes Dach) und eine ziemlich unverwechselbare Persönlichkeit mitgebracht.

Es hat einen revvy, leicht harten Vierzylindermotor, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert ist, das dazu neigt, ein bisschen nach dem richtigen Gang zu suchen, und dem es im Allgemeinen an Raffinesse mangelt.

Vor diesem Hintergrund waren unsere ersten Eindrücke vom Veranstaltungsort ein Auto, dem die Qualität, die wir in den letzten Jahren von Hyundai erwartet haben, nur ein wenig fehlte.

Die Wahrheit ist, dass kleine, preiswerte Modelle dazu neigen können, die Marke auf ihr Niveau zu bringen – es sei denn, sie sind absolut exzellent. Mazdas 2 zum Beispiel trägt tatsächlich dazu bei, die japanische Marke zu stärken, indem sie zu einem so niedrigen Preis so gut ist.

Fairerweise wurde unsere Meinung über den kleinen Hyundai immer größer, je länger wir damit fuhren.

Und während das Elite-Modell mit seinem quadratischen Design und den größeren 17-Zoll-Leichtmetallrädern ziemlich cool aussah, sehen die beiden Varianten mit niedrigerer Spezifikation mit ihren winzigen 15-Zoll-Felgen eher umständlich aus.

Der Innenraum des Autos sieht zwar funky und modern aus, fühlt sich aber auch etwas billig an. Der harte Kunststoff, die seltsame Integration des Infotainmentsystems, die leicht stumpfe Instrumententafel.

Insbesondere die umfangreiche elektronische Sicherheitssuite beeindruckte ein Auto in diesem Segment – alle Modelle bieten Spurhalteassistent, Fußgängererkennung, Fernlichtassistent, Reifendrucküberwachung sowie serienmäßig ein Touchscreen-Infotainmentsystem mit Apple CarPlay. Der Mittelklasse-Aktiv verfügt über Parksensoren und Kurvenlichter, während das Flaggschiff Elite über Satellitennavigation mit Live-Verkehrsinformationen, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung verfügt.

Es ist kein Kracher (mit 90 kW und 151 Nm ist das kaum zu erwarten), aber im Sportmodus kann das Fahren ziemlich lustig sein.

Trotz unserer leichten Bedenken hinsichtlich des Antriebsstrangs ist der Veranstaltungsort eine robuste kleine Maschine, die sich bei Autobahngeschwindigkeiten vollkommen ausreichend anfühlt – beeindruckend für so eine kleine Sache.

Alles in allem konnte ich mich trotz der großzügigen Ausstattung nicht vorstellen, die fast 30 US-Dollar, die für den Kauf dieses Elite-Modells benötigt wurden, vorzuziehen, beispielsweise einem i30 mit mittlerer Spezifikation oder sogar einem ziemlich einfachen VW Golf.

Das ist natürlich der Grund, warum unterschiedliche Autos unterschiedliche Fahrer ansprechen und ich für den Zielmarkt für den Veranstaltungsort kaum typisch bin. Ich vermute, dass diese Käufer höchstwahrscheinlich jung und weiblich sind, obwohl auch kleine Familien Anklang finden würden.

WIE GROSS? Es ist ein subkompakter SUV, der es klein macht – aber aufgrund seines quadratischen Designs ist er trotz seiner geringen Abmessungen überraschend geräumig.

HYUNDAI-ORT

In dieser Hinsicht wird der Veranstaltungsort sicher seinen eigenen Platz auf dem Kleinwagenmarkt finden.

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