Dublin Bus entlässt Busfahrer, die innerhalb von zwei Tagen 10 Busse wegen zusammengebrochener Fahrersitzkissen für defekt erklärt haben

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DUBLIN BUS entließ einen langjährigen Busfahrer, nachdem er innerhalb von zwei Tagen 10 Busse wegen „zusammengebrochener Kissen“ für seinen Fahrersitz für defekt erklärt hatte.

Alle Busse wurden anschließend von Dublin Bus-Ingenieuren untersucht, und die Mechaniker konnten an den Sitzen nichts auszusetzen finden.

In einem der vom Fahrer am 23. Januar 2019 „defekten“ Busse war er erst zwei Tage zuvor mit einem neuen Sitz ausgestattet worden.

Auf die Aufforderung eines Inspektors, auf den Defekt am Sitz hinzuweisen, zeigte der Fahrer angeblich auf eine Falte auf der linken Seite des Sitztuchs.

Einige der vom Busfahrer „defekten“ Busse befanden sich in Fällen, in denen der Fahrer Kollegen abgelöst hatte, die sie ohne Beanstandung gefahren hatten.

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Der Fahrer wurde von Dublin Bus wegen groben Fehlverhaltens entlassen, nachdem festgestellt wurde, dass es sich bei den Beschwerden über die Sitze nicht um echte Beschwerden handelte, sondern um eine „absichtliche Störung“ des Dublin Bus-Dienstes durch den Fahrer.

Der Fahrer arbeitete von September 2001 bis zu seiner Entlassung am 31. Mai letzten Jahres für Dublin Bus.

„Ungerechte Entlassung“

Der Fahrer, der bei der Workplace Relations Commission (WRC) und dem WRC Adjudication Officer wegen ungerechtfertigter Entlassung verklagt wurde, Jim Dolan, ist zu dem Schluss gekommen, dass die Beschwerde über eine ungerechtfertigte Entlassung „nicht begründet“ ist.

Herr Dolan stellte fest, dass die fraglichen Sitze in Anbetracht der Wahrscheinlichkeiten nicht mangelhaft waren und die Entscheidung zur Entlassung verhältnismäßig war.

In einem Überblick über die Ereignisse nahm der Fahrer am 21. Januar 2019 um 15.48 Uhr seinen Dienst auf und übernahm einen Bus, der von einem Kollegen gefahren worden war.

Der Bus war voll mit Passagieren, aber der Fahrer rief Central Control an, um zu sagen, dass der Bus defekt war, weil er behauptete, das Sitzkissen des Fahrers sei zusammengebrochen.

Ein Ersatzbus kam um 16.15 Uhr an. Der Fahrer wandte sich jedoch nach kurzer Zeit an Central Control, um mitzuteilen, dass dieser Bus aus demselben Grund ebenfalls defekt war.

Ein weiterer Ersatzbus wurde zum Parnell Square West gebracht, und der Fahrer berichtete, dass dieser Bus ebenfalls defekt war, da das Sitzkissen des Fahrers zusammengebrochen war.

Der Fahrer wurde im selben Bus, der von einem Inspektor gefahren wurde, zum Busdepot zurückgebracht.

Ein Inspektor teilte dem Fahrer einen vierten Bus zu – der Fahrer testete den Bus, indem er ihn fuhr, kam aber zum Busdepot zurück, um zu sagen, dass das Sitzkissen zusammengebrochen war.

Dem Fahrer wurde dann ein fünfter Bus zugewiesen – AV424. Er testete den Bus und kehrte zurück, um zu sagen, dass er einen defekten Sitz hatte.

Dublin Bus wies dem Fahrer dann einen sechsten Bus zu – GT52 – und der Fahrer testete den Bus und gab den Bus zurück, um ein „zusammengebrochenes Kissen“ zu melden.

Die Busgesellschaft wies dem Fahrer dann einen siebten Bus zu, und nach dem Testen dieses Busses kehrte der Fahrer erneut zum Depot zurück und erklärte, das Sitzkissen sei zusammengebrochen.

Zwei Tage später meldete sich der Fahrer am Parnell Square West zum Dienst und wandte sich erneut an Central Control, um zu melden, dass der Bus aufgrund des Fahrersitzes defekt war – der achte Bus, der für defekt erklärt wurde.

Der Fahrer teilte Central Control mit, dass er am 21. Januar denselben Bus defekt habe, und als Reaktion darauf teilte Central Control mit, dass sie den Sitz im Bus gewechselt hätten.

Der Chief Inspector von Dublin Bus näherte sich dem Fahrer und der Fahrer erklärte, dass er Bandscheibenprobleme im Rücken habe.

Der Fahrer wurde als Passagier zurück zum Busdepot gefahren und erhielt einen neunten Bus – AX635. Er berichtete erneut, dass der Bus wegen des Sitzes defekt war.

Dem Fahrer wurde dann ein 10. Bus zugewiesen – VG48, und er wurde von dem Fahrer getestet, der den Bus zurückgab und feststellte, dass das Sitzkissen zusammengeklappt und eine Verkleidung lose war.

Der Fahrer wurde in das Büro des Inspektors gerufen und es wurde ihm mitgeteilt, dass ihm keine Busse mehr zugewiesen würden.

Dublin Bus teilte der WRC-Anhörung mit, dass es sich bewusst ist, dass Bussitze in der Vergangenheit ein Problem waren und viel Zeit und Geld aufgewendet haben, um sie richtig zu machen. Dies schließt auch Kollegen des Fahrers ein, die Eingaben in die Art der erforderlichen Sitze gemacht haben.

Der Fahrer teilte der WRC mit, dass er ein Problem mit der hinteren Scheibe habe, das sich verschlimmern könnte, wenn der Busfahrersitz nicht richtig montiert ist.

Der Fahrer argumentierte, um sicherzustellen, dass sein Arbeitsplatz seinen persönlichen Bedürfnissen förderlich sei, und meldete die Mängel.

Im Namen des Fahrers der WRC wurde argumentiert, dass Dublin Bus nicht angemessen gehandelt habe und dass die Sanktion der Entlassung unverhältnismäßig sei.

Der Fahrer bemühte sich um die Wiedereinstellung seiner Position.

Im Namen des Fahrers wurde vorgetragen, dass er zum Wohle aller Beteiligten bei der Meldung von von ihm festgestellten Mängeln handelte.

Im Namen des Fahrers wurde ferner mitgeteilt, dass der Fahrer seine Pflicht erfüllt und die Unternehmensrichtlinien befolgt hat.

Es wurde argumentiert, dass die Aufzeichnungen zeigen werden, dass er ein wachsamer Fahrer war und Gesundheit und Sicherheit für ihn, seine Kollegen und vor allem die Öffentlichkeit als wichtig erachtete.

Der WRC-Anhörung wurde mitgeteilt, dass die Erfahrung des Mannes als Gewerkschaftsvertreter ihn dazu zwang, sich für seine Mitarbeiter und sich selbst einzusetzen.

Der Fahrer hatte vor Weihnachten 2018 ein ähnliches Problem, das zu seiner Entlassung führte. Er legte jedoch intern Berufung ein und dies wurde auf eine endgültige schriftliche Warnung reduziert.

Der Fahrer gab an, dass er Fehler hervorgehoben habe, als er sie sah, und dass die Beschwerden echt waren.

Der WRC wurde mitgeteilt, dass der Fahrer sich am 21. Januar 2019 und am 23. Januar 2019 nicht weigerte, seine Pflicht zu erfüllen, da er verpflichtet war, Fehler zu melden.

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