FAA-Chef rief vor dem Senat an, um über Boeing-Flugzeuge auszusagen

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Der Vorsitzende des Komitees, Roger Wicker, R-Ala., Führte am Dienstag ein Gesetz ein, das die FAA anweisen würde, die Annahmen zu überdenken, die sie darüber macht, wie schnell Piloten auf Warnzeichen reagieren. Die Maßnahme würde auch erfordern, dass die FAA ihre eigene Fähigkeit überprüft, neue Technologien in hochautomatisierten modernen Flugzeugen zu verstehen.

Der Handelsausschuss des Senats teilte am Dienstag mit, dass Stephen Dickson, Chef der Federal Aviation Administration, vor dem Panel am 17. Juni erscheinen wird.

WASHINGTON – Die oberste Luftfahrtbehörde des Landes kehrt nach Capitol Hill zurück, um die Kontrolle der Regierung über die Boeing 737 Max zu erklären, die nach zwei tödlichen Abstürzen weiterhin auf dem Boden liegt.

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Boeing hat kürzlich nach einer einjährigen Pause die Produktion des Max wieder aufgenommen. Die FAA hat jedoch noch keine Änderungen genehmigt, die Boeing an Software und Computern im Flugzeug vorgenommen hat.

Im März warfen Demokraten in einem Ausschuss des Repräsentantenhauses, der Boeing untersuchte, der FAA eine schlechte Aufsicht über das in Chicago ansässige Unternehmen vor. Sie sagten, Boeing habe zu viel Einfluss auf die FAA gehabt und die Agenturmanager hätten Sicherheitsbedenken ihrer eigenen technischen Experten zurückgewiesen.

Max Flugzeuge wurden seit März 2019 weltweit eingestellt, nachdem 346 Menschen bei Abstürzen in Indonesien und Äthiopien getötet wurden. Die FAA wurde auf ihre Abhängigkeit von Boeing-Mitarbeitern beim Testen und Genehmigen kritischer Systeme überprüft, einschließlich der Flugsteuerungssoftware, die bei beiden Max-Abstürzen eine Rolle spielte.

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