Fiat und PSA halten nach Bericht über Dividendenkürzung an Fusionsvertrag fest

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Ein Sprecher der FCA lehnte den Bericht über mögliche Änderungen der Dividende in der italienischen Wirtschaftszeitung Il Sole 24 Ore ab, während PSA sagte, er sei “angesichts der regelmäßigen Spekulationen, denen dieses Fusionsprojekt unterliegt, klar”. Es fügte hinzu, dass es die verbindliche Vereinbarung umsetze, die die beiden Unternehmen im Dezember unterzeichnet hatten.

MAILAND, 3. Juli – Fiat Chrysler (FCA) und PSA gaben am Freitag bekannt, dass sie an dem im vergangenen Jahr unterzeichneten Fusionsplan festhalten, nachdem eine Zeitung mitgeteilt hatte, dass die Autohersteller die Ausgliederung von Vermögenswerten in Betracht ziehen, um eine geplante Barauszahlung von 5,5 Milliarden Euro (6,2 Milliarden US-Dollar) zu kürzen an die FCA-Aktionäre.

Von Giulio Piovaccari

Il Sole sagte, die FCA könne durch die Übergabe des Aktionärsvermögens anstelle der Sonderdividende Geld sparen, was in Italien Kritik hervorgerufen habe, nachdem das Unternehmen ein staatlich unterstütztes Darlehen in Höhe von 6,3 Milliarden Euro zur Bewältigung der Coronavirus-Krise vereinbart hatte.

Die italienisch-amerikanische Gruppe FCA und die französische PSA planen, ihre Fusion bis zum ersten Quartal nächsten Jahres abzuschließen.

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“Die Struktur und die Bedingungen des Zusammenschlusses sind vereinbart und bleiben unverändert”, sagte der FCA-Sprecher.

Zu den Optionen, die in Betracht gezogen werden, gehören die Ausgliederung des Sevel-Van-Geschäfts, ein 50: 50-Joint Venture zwischen den beiden Gruppen, das einen Wert zwischen 2,5 und 3 Milliarden Euro haben könnte, oder die Marken Alfa Romeo und Maserati von FCA, sagte Il Sole.

Die Annahme des staatlich abgesicherten Darlehens kann die FCA möglicherweise nicht gesetzlich von der Zahlung der Dividende abhalten, da diese erst 2021 fällig wird und von der niederländischen Muttergesellschaft Fiat Chrysler Automobiles NV gezahlt wird. Italienische Politiker haben jedoch die Angemessenheit einer derart hohen Barauszahlung während der Krise in Frage gestellt.

Il Sole sagte, die Gespräche seien in einem sehr frühen Stadium und es sei keine Entscheidung getroffen worden. Ziel sei es, den Wert der Sonderdividende von 5,5 Milliarden Euro beizubehalten, sie jedoch von Bargeld in Vermögenswerte umzuwandeln.

Die Abspaltung von Sevel könnte dazu beitragen, die Bedenken der Europäischen Union hinsichtlich des Wettbewerbs im Transportersegment auszuräumen. Il Sole sagte jedoch, dass die Option kompliziert sei, da PSA seinen 50% -Anteil an der Einheit an die FCA übertragen müsste.

Eine weitere Option ist die Abschaffung einer geplanten Abspaltung der Mehrheitsbeteiligung von PSA am Teilehersteller Faurecia, sagte Il Sole.

Eine sachnahe Quelle sagte, PSA könne stattdessen seinen Anteil an Faurecia vor dem Zusammenschluss verkaufen und den Barerlös des fusionierten Unternehmens behalten.

($ 1 = 0,8899 Euro) (Zusätzliche Berichterstattung von Gilles Guillaume und Sarah White in Paris; Redaktion von Alexander Smith und Mark Potter)

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