Flugzeughersteller gehen digital vor, um den Stau bei der Lieferung von Coronaviren zu bekämpfen

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Da externe Qualitätsinspektoren aufgrund von Sperren nicht in Fabriken reisen können, um Flugzeuge zu untersuchen, hoffen die Hersteller, dass die Remote-Systeme den Stau bei Lieferungen verringern, nachdem sie sich im April auf ein Rinnsal verlangsamt haben.

MAILAND, 1. Juni – Hubschrauber- und Jethersteller wenden sich der digitalen Technologie zu, damit Kunden ihre Einkäufe mit großen Tickets vor der Lieferung aus der Ferne überprüfen können, um die durch die Coronavirus-Pandemie gelähmten Geschäfte durchzusetzen und dringend benötigtes Geld einzubringen.

Von Francesca Landini

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Turboprop make ATR, das sich im gemeinsamen Besitz von Leonardo und Airbus befindet, bietet Kunden auch digitale Möglichkeiten, ihre Einkäufe zu unterzeichnen, nachdem im ersten Quartal keine Lieferungen getätigt wurden.

Planemaker Airbus hat im April drei A320neo-Jets „per E-Mail ausgeliefert“, und der italienische Hubschrauberhersteller Leonardo führt derzeit Gespräche mit 20 Kunden über die Verwendung seines HeliLink-Videosystems „Smart Delivery“ für Inspektionen. Die Lieferungen bleiben jedoch auf einem Bruchteil des üblichen Niveaus.

Flugzeughersteller machen mindestens die Hälfte ihres Umsatzes und erwirtschaften bei Lieferung ein erhebliches Bargeld. Die Pandemie hat in der gesamten Branche zu einem Liquiditätsengpass geführt, sodass jede Lieferung zählt.

Laut Ishka Aviation Consultancy könnten die Flugzeugauslieferungen im Mai schlechter ausfallen als im April.

Die Kunden sind selbst von der rückläufigen Nachfrage nach Flugreisen seit der Pandemie schwer betroffen, und viele Käufer zögern auch, Ferninspektionen zu vertrauen, nachdem eine Reihe von Qualitätsproblemen bei maßgeschneiderten Jetliner-Kabinen aufgetreten sind.

Dennoch sagen Quellen aus der Industrie, dass es immer noch erhebliche Hindernisse gibt, die eine baldige Wiederbelebung der Lieferungen verhindern könnten.

Die Lieferung eines Flugzeugs im Wert von mehreren Millionen Dollar ist ein komplexer Prozess, an dem Piloten, Inspektoren und Anwälte beteiligt sind, bevor die Übergabedokumente unterzeichnet werden. Es ist bekannt, dass fertige Jets monatelang in Fabriken sitzen, während sich Fluggesellschaften über die Kabinenqualität streiten.

Der Lieferprozess besteht aus zwei Teilen: der technischen Handelsinspektion, bei der Streitigkeiten auftreten, und der Übernahme des Eigentums an dem Flugzeug, wodurch die Zahlung ausgelöst wird.

Die Pläne für „digitale Lieferungen“ decken nicht die Sicherheit einzelner Flugzeuge ab, die von Behörden geregelt wird.

CASH CYCLE

Leonardo lieferte im ersten Quartal 11 Hubschrauber aus, kaum die Hälfte der 19, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres an Kunden gingen, was dazu beitrug, den Umsatz der Divisionen um 13% zu senken.

Laut einer Unternehmensquelle soll die erste „intelligente Lieferung“ von Leonardo in den kommenden Tagen abgeschlossen sein.

Mit der HeliLink-App von Leonardo können Kunden mithilfe von über Video verbundenen Spezialisten vor Ort Tests durchführen und Wartungsarbeiten aus der Ferne durchführen. Der Hubschrauber wird dann zur Abholung an den Kunden oder einen Außenposten von Leonardo geliefert.

Laut Branchenangaben können durch die digitale Übertragung des Eigentums Papierkram und Rechtskosten eingespart werden. Bisher waren jedoch nur wenige Fluggesellschaften bereit, physische Inspektionen an Hersteller zu delegieren, insbesondere an größere Jets.

Airbus hat einen dreistufigen E-Delivery-Prozess entwickelt, bei dem eine Verbindung mit dem Käufer in einer sicheren virtuellen Umgebung hergestellt wird, in der beide Seiten vertragliche Transaktionen vereinfachen können, von der Erstellung und Aushandlung der Lieferdokumente bis zur digitalen Fernübertragung des Titels.

“Intelligente Lieferungen könnten in den nächsten Monaten bis zu 20 Kunden betreffen”, sagte die Quelle des Unternehmens.

“Die Branche bereitet sich auf einen schwierigen Zeitraum von zwei oder drei Jahren vor”, sagte Paolo Rinaldini von AlixPartners Consultancy. “Die digitale Lieferung ist eine gute Lösung, um den Bargeldzyklus zu verkürzen und das Geld für die verkauften Waren zu erhalten.” (Bearbeitung von Tim Hepher, David Clarke und Mark Potter)

Trotzdem glauben einige Analysten, dass die Innovation die Lieferungen auch nach der Pandemie reibungslos machen wird.

In den USA hat Boeing in der Vergangenheit virtuelle Lieferungen abgeschlossen und ist laut einer Branchenquelle bereit, diese erneut anzubieten. Das Hauptaugenmerk liegt jedoch darauf, den geerdeten 737 MAX nach Wiederaufnahme der Produktion in der vergangenen Woche wieder in Betrieb zu nehmen.

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