GM plant einen Elektro-Van für Geschäftsanwender, um Tesla vorzubeugen

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Diese milliardenschwere Strategie könnte es GM, Ford Motor Co und mindestens zwei EV-Startups ermöglichen, mehr Elektrofahrzeuge zu bauen und auszuliefern, wenn die Nachfrage der Verbraucher nach batteriebetriebenen Modellen immer noch einen kleinen Teil des gesamten Branchenumsatzes ausmacht und gleichzeitig ein potenzielles Ziel verfolgt lukratives Marktsegment, das Tesla Inc noch nicht adressiert hat.

DETROIT, 4. Juni – General Motors Co entwickelt einen Elektro-Van für Geschäftsanwender und schließt sich einer wachsenden Liste von Autoherstellern an, die Elektrofahrzeuge für dasselbe Segment planen. Dazu gehören Kunden wie Amazon.com Inc und United Parcel Service Inc, fünf Personen, die mit dem Unternehmen vertraut sind Pläne sagten Reuters.

Von Ben Klayman und Paul Lienert

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Scott Phillippi, Senior Director für Flottenwartung und -technik bei UPS, sagte, die Paketzustellungsfirma glaube, dass Elektrofahrzeuge das Potenzial haben, den kommerziellen Markt zu stören.

Lieferanten, die mit solchen Plänen bei GM und Ford vertraut sind, sagten gegenüber Reuters, dass die Autohersteller in Detroit, die Lastwagen und Nutzfahrzeuge zu ihren profitabelsten Unternehmen zählen, “die Tür für Tesla nicht offen lassen wollen”, wie dies bei Pkw für Verbraucher der Fall war.

Der Plan von GM, einen elektrischen Van zu entwickeln, wurde bisher nicht gemeldet. Der US-amerikanische Autohersteller Nr. 1 bestätigte den Van nicht, hat jedoch angekündigt, bis 2023 mindestens 20 neue vollelektrische Fahrzeuge in verschiedenen Karosserievarianten wie Limousinen, Lastwagen und Frequenzweichen einzuführen.

GM erwägt, den Elektro-Van über seine traditionellen Lkw-Marken – Chevrolet und GMC – anzubieten oder unter einer anderen Marke wie Maven zu vermarkten. Der erste elektrische Pickup von GM, der Ende 2021 fällig wird, wird von GMC-Händlern unter der Marke Hummer verkauft.

Der GM-Van mit dem Codenamen BV1 soll Ende 2021 die Produktion aufnehmen. Es wird angenommen, dass der BV1-Van einige Komponenten mit den zukünftigen elektrischen Pickups und SUVs von GM teilen wird, einschließlich des neuen fortschrittlichen Batteriesystems Ultium des Autoherstellers. Es wird voraussichtlich zusammen mit den Elektrofahrzeugen im GM-Werk Detroit-Hamtramck montiert.

“Es wird ähnlich sein wie das Modell 3 für den Verbrauchermarkt”, sagte Phillippi und bezog sich dabei auf Teslas kleine Luxuslimousine. “Jetzt sind wir plötzlich auf dem Weg zu den Rennen.”

In einer Erklärung sagte GM, es sei „einer vollelektrischen Zukunft verpflichtet und implementiere eine skalierbare EV-Strategie mit mehreren Segmenten, um dorthin zu gelangen. Derzeit gibt es keine Ankündigungen zu elektrischen Nutzfahrzeugen. “

Das GM-Elektro-Van-Projekt richtet sich an ein wichtiges Segment des aufstrebenden EV-Marktes – Nutzfahrzeuge. Für etablierte Spieler ist dies ein äußerst profitables Geschäftsfeld, das von den Betriebskosten angetrieben wird, nicht von ausgefallener Technologie oder Starpower. Es ist auch ein Segment, in dem Tesla und sein hochkarätiger CEO Elon Musk keinen Zugang zum Wettbewerb um Verkäufe und CO2-Gutschriften haben, was es den Autoherstellern ermöglicht, den Verkauf nichtelektrischer Fahrzeuge einschließlich margenstarker Pickups und SUVs auszugleichen.

“Käufer von Nutzfahrzeugen wollen Zuverlässigkeit und nicht unbedingt einen auffälligen Markennamen”, sagte Sam Fiorani, Vice President für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions. “Die geringere Wartung und der geringere Kraftstoffverbrauch von Elektrofahrzeugen werden für Geschäftskunden sehr attraktiv, da die Preisbeschränkungen aufgrund der derzeitigen Einschränkungen von Elektrofahrzeugen für einzelne Verbraucher weniger attraktiv sind.”

Im Februar kündigte Ford an, für das Modelljahr 2022 eine elektrische Version seines Transit-Transporters einzuführen. “Die wichtigste Wette, die wir in den nächsten Jahren abschließen werden, sind unsere Nutzfahrzeuge”, sagte Fords Chief Operating Officer Jim Farley Reuters zu der Zeit.

Der Gesamtwert der Amazon- und UPS-Verträge mit Rivian und Arrival wird auf 4 Mrd. USD oder mehr geschätzt.

Der Amazon-Rivale UPS hat 10.000 mittelgroße Elektrofahrzeuge vom britischen Startup Arrival in Auftrag gegeben, das von der koreanischen Hyundai Motor Co und ihrer Schwesterfirma Kia Motors Corp. unterstützt wird.

Ford ist auch ein Investor des in Michigan ansässigen Startups Rivian, das im nächsten Jahr mit dem Bau des ersten von 100.000 mittelgroßen Elektrofahrzeugen für Amazon beginnen soll.

“Die Lieferwagen sind ein Volumen, das nicht zu unterschätzen ist”, sagte er. “Ich würde es nicht einfach ein Nischensegment nennen.” (Berichterstattung von Ben Klayman und Paul Lienert in Detroit Schnitt von Matthew Lewis)

Weitere Akteure in den Segmenten werden voraussichtlich folgen, darunter die Daimler AG, die Volkswagen AG und die Fiat Chrysler Automobiles NV, sagte Samit Ghosh, Geschäftsführer des Beratungs- und Ingenieurbüros Umlaut in Amerika.

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