Lange Schlangen, Verwirrung, als Venezuela iranischen Kraftstoff unter einem neuen Preissystem verkauft

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Billiger Kraftstoff galt jahrzehntelang als Geburtsrecht in der südamerikanischen Ölfördernation, aber die Tankstellen sind in den letzten Monaten aufgrund der funktionsgestörten Raffinerien in Venezuela und der US-Sanktionen, die Präsident Nicolas Maduro von der Macht zwingen sollten, trocken gelaufen.

CARACAS, 1. Juni – Venezuela hat am Montag ein Kraftstoffpreissystem eingeführt, das jahrzehntelange hohe Subventionen weitgehend zurückzieht, lange Schlangen schafft und die Fahrer verwirrt, da die Regierung versucht, chronische Engpässe mit Benzinimporten aus dem Iran zu beenden.

Von Sarah Kinosian

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Die Einführung des Plans verwirrte Arbeitnehmer und Verbraucher im ganzen Land.

Maduro hat am Sonntag ein zweistufiges System geschaffen, bei dem Fahrer bis zu 120 Liter pro Monat in lokaler Währung für umgerechnet 0,02 USD pro Liter kaufen können, jedoch 0,50 USD pro Liter über diesem Betrag zahlen müssen.

Trotz der Drohungen der USA schickte der Iran eine Flottille mit fünf Tankern nach Venezuela, die letzte Woche eingetroffen war, und Teheran sagte am Montag, es würde auf Anfrage von Caracas mehr senden.

Außerhalb von Caracas war der Start noch rockiger. Im westlichen Grenzstaat Tachira wurden viele Stationen nie eröffnet. An vielen Orten, einschließlich der westlichen Städte Barquisimeto und Maracaibo, ging den Stationen schnell das subventionierte Benzin aus.

“Wir haben zwar Benzin, aber es ist unklar, ob wir zu subventionierten (Preis) oder zu Dollar (Preis) verkaufen”, sagte Jefferson Suarez, ein Militärbeamter, der Pumpenleitungen an einer Station im Osten von Caracas verwaltet. “PDVSA-Mitarbeiter sind noch nicht erschienen, um zu erklären, und ich habe keine Ahnung, was los ist.”

Um 9 Uhr morgens blieben mehrere Stationen in Caracas geschlossen, da Mitarbeiter und Sicherheitskräfte, die die Verteilung überwachen sollten, auf Anweisungen des staatlichen Ölkonzerns Petroleos de Venezuela (PDVSA) warteten.

PDVSA-Präsident Asdrubal Chavez räumte ein, dass es “noch Dinge gibt, die wir in diesem Prozess beheben müssen”.

“Wir bitten unsere Leute um ein wenig Geduld, wenn wir diese kleinen Details korrigieren”, sagte Chavez, der im vergangenen Monat zum vorläufigen PDVSA-Präsidenten ernannt wurde, gegenüber dem staatlichen Fernsehen.

BOLIVAR ODER DOLLAR?

Die Zahlung für subventionierten Kraftstoff, der an den meisten 1.800 Stationen Venezuelas in Rationen von 30 Litern pro Fahrzeug angeboten wurde, wurde durch fehlerhafte Zahlungsautomaten und einen Mangel an lokaler Währung erschwert, was einige Stationen dazu zwang, in Dollar zu berechnen – eine Praxis, die nicht von den Behörden genehmigt wurde.

An vielen Stationen in Caracas schlängelten sich Linien um Blöcke, selbst an denen, die teureres Benzin in Dollar anboten.

Nach einer ersten Einführungsphase von 90 Tagen müssen Autofahrer, die von der Subvention profitieren möchten, mit einer dem System angeschlossenen „Fatherland Card“ bezahlen. Rechtegruppen haben Bedenken geäußert https://www.reuters.com/investigates/special-report/venezuela-zte Die Regierung verwendet die Karten, um das Verhalten der Bürger als Mittel der sozialen Kontrolle zu verfolgen.

Viele Stationen benötigten einen Personalausweis und ein Bankkonto, um Kraftstoff zum subventionierten Preis zu kaufen, während andere die Registrierung von Fahrzeugen im „Vaterland-System“ erforderten, einer Datenbank, die die Regierung zur Verwaltung von Sozialleistungen verwendet.

PDVSA reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar. Chavez sagte am Montag, das neue System würde helfen, “Schmuggelware” von Treibstoff zu bekämpfen.

Die Knappheit hat einen Schwarzmarkt ermutigt, der die Menschen dazu zwingt, mindestens 2 USD pro Liter zu zahlen.

“Es ist besser, sie offiziell an der Tankstelle zu bezahlen, als die korrupten Regierungsbeamten zu bezahlen, die sich für den Schwarzmarkt entscheiden”, sagte Julio Aponte, 36, ein Motorradlieferant.

“Es ist eine Kette und alles wird teurer”, sagte Julio Arrivillaga, 51, ein Anwalt. “Mit Subventionen ist es in Ordnung, aber ich kann mir 0,50 Dollar pro Liter für mein Gehalt von weniger als 10 Dollar pro Monat nicht leisten.” (Zusätzliche Berichterstattung von Marianna Parraga in Mexiko-Stadt, Deisy Buitrago und Mayela Armas in Caracas, Anggy Polanco in San Cristobal, Mariela Nava in Maracaibo, Keren Torres in Barquisimeto; Redaktion von Richard Chang)

Andere, obwohl dankbares Benzin angekommen ist, sind besorgt darüber, wie sie zahlen würden, wenn sie ihre Quote überschreiten.

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