Mexikos Präsident fährt mit Maya-Zug auf Hochtouren

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Trotz der rechtlichen Herausforderungen und sogar einer Pandemie, bei der mehr als 10.000 Mexikaner getötet wurden, konzentriert sich López Obrador weiterhin darauf, eines seiner Unterschriftenprojekte abzuschließen. Wenn überhaupt, hat die Pandemie das Projekt für den Präsidenten dringlicher gemacht.

Zwei Jahre später, als der Präsident am Mittwoch einen Teil des Bauvorhabens des Projekts einweiht, hat sich diese anfängliche Begeisterung für ein Projekt aufgelöst, das durch fünf südliche Bundesstaaten führen und Touristen aus den Ferienorten Cancún und Playa del Carmen zu den Maya-Ruinen in Palenque bringen soll . Viele Gemeinden auf dem Weg des Zuges fühlen sich durch knappe Informationen getäuscht, während Aktivisten die sozialen und ökologischen Auswirkungen fürchten.

MEXIKO-STADT – Die Bewohner der mexikanischen Halbinsel Yucatan erinnern sich daran, dass sie vor Jahrzehnten mit dem Zug gefahren sind, um Verwandte zu besuchen oder ihre Produkte zu verkaufen. Als Präsident Andrés Manuel López Obrador einen nostalgischen Pitch machte, um einen „Maya-Zug“ durch den Dschungel der Region zu bauen, waren die hauptsächlich indigenen Bewohner zunächst empfänglich auf die Idee.

“Der Zug wird das Herz der Halbinsel öffnen und nach und nach ausbluten”, sagte Pedro Uc, Mitglied der Versammlung der Verteidiger des Maya-Territoriums Múuch Xiinbal und Einwohner von Buctzotz, einer Gemeinde östlich von Merida. “Es wird (Vorteile) geben, aber in wessen Taschen?”

López Obrador hat es ursprünglich als wirtschaftliches Entwicklungsprojekt konzipiert, um einem lange vernachlässigten Teil des Landes zu helfen. Aber viele Einheimische beginnen es anders zu sehen.

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Laut López Obrador werden 80.000 Arbeitsplätze gleichzeitig geschaffen, und fast eine Million Menschen sind durch die durch das neuartige Coronavirus verursachte Sperrung verloren gegangen. Der Zug würde etwa 1.500 Kilometer von den karibischen Stränden ins Landesinnere der Halbinsel fahren und gleichzeitig die wirtschaftliche Entwicklung an seinen 15 Stationen fördern. Die Regierung sagt, dass es bis zu 6,8 Milliarden Dollar kosten wird, aber andere sagen, dass es viel mehr sein wird.

López Obrador startete das Projekt Anfang 2019, kurz nach seinem Amtsantritt. Kritiker stellten von Anfang an die finanzielle Rentabilität eines Touristen- und Güterzuges in Frage. Selbst der für die Durchführung des Projekts verantwortliche Mann, Rogelio Jiménez Pons, Direktor für Tourismusentwicklung, räumt ein, dass der Zeitplan beschleunigt wurde.

Uc sagte, das Projekt werde Gemeinschaften spalten und Unsicherheit bringen. Cancuns rasante Entwicklung als touristisches Mekka führte viele von ihren Gemeinden auf der Suche nach Arbeit weg, um Jahre später zurückzukehren, als sich die Kriminalität beschleunigte.

“Ja, wir haben einige Schritte übersprungen, aber wir sind aufgrund der Umstände der politischen Bedingungen dazu gezwungen”, sagte er letztes Jahr und bezog sich dabei auf die sechsjährige Amtszeit des Präsidenten.

Seitdem ist der Maya-Zug das Allheilmittel für jede Herausforderung. López Obrador förderte nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung des Südostens, sondern sagte auch, er könne zur Lösung der Migrationsprobleme in der Region beitragen, indem er Arbeit für zentralamerikanische Migranten schaffe. Jetzt werde es eine entscheidende Rolle für die wirtschaftliche Erholung Mexikos von der Pandemie spielen.

Ezer May, ein Anthropologe und Historiker aus Kimila östlich von Merida, sagte, anfangs seien viele Menschen von der Nostalgie nach dem Maya-Zug mitgerissen worden. Seine eigenen Großeltern fuhren mit dem Zug nach Merida. Die Leute glaubten, es könnte Touristen und höher bezahlte Jobs bringen, und sie vertrauten López Obrador, der gegen Korruption schimpfte und immer davon sprach, den Armen zu helfen.

Aber als sie mehr erfuhren, hatten sie das Gefühl, dass die Regierung nicht die ganze Geschichte erzählte. Sie machten sich Sorgen, dass Entwickler ihr Land für Dinge nehmen könnten, die nichts mit ihrer Lebensweise oder ihren Bedürfnissen zu tun hatten.

“Sie zwingen uns, in eine Realität einzutreten, die unsere Lebensweise nicht berücksichtigt”, sagte Uc.

Der Zug wird durch Mexikos größten Tropenwald fahren, es wurden jedoch nur wenige Umweltverträglichkeitsprüfungen veröffentlicht und solche, die vor erheblichen Auswirkungen warnen. Die Region ist voll von prähispanischen archäologischen Stätten und verfügt über ein charakteristisches hydrologisches System miteinander verbundener unterirdischer Höhlen und Dolinen, die gefährdet sein könnten.

“Es geht nicht darum, ob wir die Minderheit oder die Mehrheit sind, es geht um die Bedrohung unserer Kultur, unserer Sprache und unserer Produktionsweise”, sagte Uc.

Indem López Obrador die Einweihung des Projekts zu seiner ersten Reise seit zwei Monaten machte, während die Coronavirus-Infektionen ihren Höhepunkt erreichten, hat er deutlich gemacht, dass er nicht bereit ist, mehr Zeit zu geben.

“Nur sehr wenige Menschen haben wegen Desinteresses wegen der schlechten Informationen gewählt”, sagte Verónica Rosado, eine Konditorin aus Izamal, die sagt, sie sei nicht ganz gegen das Projekt, aber es gefällt ihr nicht so, wie es ist durchgeführt.

Die Regierung sagt etwas anderes. Es wirbt für die Öffentlichkeitsarbeit in diesen Gemeinden, die im Dezember in einer öffentlichen Konsultation gipfelte, in der mehr als 90% der Teilnehmer ihre Unterstützung für das Projekt zum Ausdruck brachten. Die Vereinten Nationen kritisierten jedoch die Art und Weise, wie das Referendum durchgeführt wurde, und stellten fest, dass den Menschen nur positive Informationen über das Projekt präsentiert wurden. Andere wiesen auf eine geringe Wahlbeteiligung hin.

Am Dienstag sagten mehr als 240 Wissenschaftler und Gruppen in einer Erklärung, dass die Regierung “richterliche Anordnungen abgelehnt und missachtet” und Empfehlungen der Nationalen Menschenrechtskommission, das Projekt voranzutreiben.

In den letzten Monaten hat ein Gericht die Arbeit an Stationen neben Dörfern in der Biosphäre von Calakmul im Bundesstaat Campeche blockiert. Gemeinden in Chiapas, einem anderen Staat, den es passieren würde, forderten einen Stopp, weil sie befürchten, dass sich das Coronavirus ausbreiten wird, wenn die Arbeit beginnt, und 300 Familien in Campeche vor Gericht gegen Räumungen kämpfen.

Der Baubeginn “kommt zu einem guten Zeitpunkt”, sagte der Präsident am Dienstag. “Es ist notwendig, die Wirtschaft zu reaktivieren.”

López Obrador bestreitet, dass der Zug die durchquerten Gebiete beschädigen wird.

Die Pandemie habe es schwieriger gemacht, den Plan der Regierung zu organisieren und zu protestieren, sagte der Anthropologe May.

“Einige, die den Südosten nicht kennen, könnten glauben, was unsere Gegner behaupten, dass der Zug das Land beeinflussen wird, dass er die Umwelt beeinflussen wird”, sagte er. “Es gibt keinen Effekt”, da die vorhandene Spur verwendet wird.

“Die Menschen konzentrieren sich heutzutage weder auf den Zug noch auf Andrés Manuels Besuch, sondern darauf, heute etwas zu essen, morgen etwas zu essen und sich nicht mit dem Virus zu infizieren”, sagte er. “Ich habe Angst, es zu sagen, aber ich glaube, sie werden den Zug bauen und der Konflikt wird danach kommen.”

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