Mit Beginn der tropischen Sturmsaison in Asien sind geerdete Flugzeuge gefährdet

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Wichtige Flughäfen in sturmgefährdeten Regionen wie Hongkong, Taiwan, Japan, den Philippinen, Thailand und Indien wurden effektiv zu riesigen Parkplätzen, da COVID-19-Reisebeschränkungen die Nachfrage drosseln.

SYDNEY / TAIPEI 3. Juni – Fluggesellschaften, Flughäfen und Versicherer in ganz Asien machen sich zu Beginn der tropischen Sturmsaison in der Region auf ungewöhnlich hohe Schäden gefasst, da Hunderte von Flugzeugen, die von der Coronavirus-Pandemie heimgesucht wurden, nicht einfach bewegt werden können.

Von Jamie Freed und Ben Blanchard

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“Ein Ereignis könnte Schäden verursachen, deren Reparatur Millionen kostet, je nach Flugzeug möglicherweise sogar näher an Hunderten von Millionen”, sagte James Jordan, Senior Associate bei der asiatischen Luft- und Raumfahrt- und Versicherungspraxis der Anwaltskanzlei HFW.

Luftfahrtversicherer, die aufgrund der Erdung bereits große Teile der Unfallrisikoprämien erstatten müssen, sehen sich nun dem überdurchschnittlichen Risiko gegenüber, dass viele Flugzeuge auf Flughäfen zusammengefasst sind, so Branchenexperten.

“Wenn Sie diese Flugzeuge am Boden haben, können Sie sich vorstellen, dass es nicht einfach ist, sie in kurzer Zeit wieder in Betrieb zu nehmen”, sagte Gary Moran, Leiter der asiatischen Luftfahrt bei Versicherungsmakler Aon. “Die Herausforderung besteht darin, dass ein Taifun oder Hurrikan auf uns zukommen kann und es viele Flugzeuge geben wird, die nicht rechtzeitig bewegt werden können.”

Laut einem Sprecher der Zivilluftfahrtbehörde der Philippinen hat der internationale Flughafen Ninoy Aquino in Manila so viele Flugzeuge am Boden, die eine Landebahn zum Parken nutzen.

“Extreme Wetterereignisse wie Hurrikane, Taifune und Wirbelstürme stellen in vielen Regionen der Welt eine saisonale Gefahr dar und stellen im COVID-Kontext eine zusätzliche Gefahrenschicht dar, da viele Flughäfen eine größere Anzahl geparkter Flugzeuge aufnehmen”, sagte Angela Gittens, Generaldirektorin von ACI in einer Erklärung an Reuters.

In den Leitlinien, die diese Woche von Reuters an Flughafenbetreiber herausgegeben werden sollen, warnt die Handelsgruppe Airports Council International (ACI), dass das Fliegen der Flugzeuge außerhalb der Gefahr, wie es in normalen Zeiten üblich ist, möglicherweise nicht möglich ist. Es heißt, dass zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen wie mehr Zurrgurte erforderlich sein könnten.

Die taiwanesische Luftfahrtbehörde gab an, die Flughäfen gebeten zu haben, 36 Stunden im Voraus Taifunvorbereitungssitzungen abzuhalten, anstatt den üblichen 24 Stunden, um den Fluggesellschaften genügend Zeit für Parkanfragen zu geben. Auf dem wichtigsten internationalen Flughafen von Taipeh, Taoyuan, werden bei Bedarf Rollwege für 160 geparkte Flugzeuge geöffnet.

EVA Airways Corp sagte, seine Pläne beinhalteten die Sicherung von Flugzeugen, das Parken in Hangars und den Versand einiger Flugzeuge an andere Flughäfen in Taiwan und im Ausland. Taiwans größte Fluggesellschaft, China Airlines Ltd, gab an, Taifunpläne zu haben, lehnte es jedoch ab, Einzelheiten zu liefern.

Der Hong Kong International Airport, Heimat von Cathay Pacific Airways Ltd und Hong Kong Airlines, gab an, 150 Flugzeuge geparkt zu haben, und für die meisten wurden bereits Vorsichtsmaßnahmen im Rahmen der Vorbereitungen für die Taifun-Saison getroffen.

Die Maßnahmen umfassen das Auftanken der Flugzeuge, um sie schwerer zu machen, das Binden von Gewichten an das Bugfahrwerk, das Hinzufügen von Gewicht im Frachtraum, das Anbringen von doppelten Unterlegkeilen an Flugzeugrädern und das Fliegen von Flugzeugen zu anderen Flughäfen, sagte der Flughafenbetreiber.

“Der Flughafen soll eine sichere Umgebung für das Flugzeug gewährleisten”, sagte er. “Das ist ihre Sorgfaltspflicht.” (Berichterstattung von Jamie Freed und Ben Blanchard; zusätzliche Berichterstattung von Yimou Lee in Taipeh, Tim Kelly in Tokio und Neil Jerome Morales in Manila. Redaktion von Gerry Doyle)

Flughäfen müssen auch sicherstellen, dass sie keine lose Ausrüstung haben, die ein Risiko für Flugzeuge darstellt, oder sie könnten Forderungen von Flugversicherern ausgesetzt sein, sagte Aons Moran.

Der internationale Flughafen Kansai in Osaka, dessen Landebahn überflutet wurde, als der Taifun Jebi 2018 einen Damm durchbrach, sagte, er habe die Höhe der Mauer erhöht und die Einrichtungen wasserdicht gemacht.

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