Motorsport-Mercedes will sich gegen den F1-Rückrenn-Qualifikations-Rennplan stellen

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LONDON, 31. Mai – Ein Formel-1-Vorschlag für ein experimentelles Reverse-Grid-Qualifikationsrennen, bei dem Österreich im Juli zwei Grand-Prix-Rennen ausrichtet, wird aufgrund des Widerspruchs von Meister Mercedes wahrscheinlich nicht akzeptiert.

Von Alan Baldwin

Spielbergs Red Bull Ring startet am 5. Juli mit einem zweiten Rennen, ebenfalls ohne Zuschauer, eine Woche später in die Saison.

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Das Qualifying würde am zweiten Samstag durch ein 30-minütiges Rennen ersetzt, bei dem die Fahrer in umgekehrter Reihenfolge von ihrer vorherigen Zielposition starten. Dieses Sprint-Rennen ohne Punkte würde die Startaufstellung für Sonntag bestimmen.

Eine Abstimmung wird erwartet, nachdem die Formel 1 Anfang nächster Woche ihren überarbeiteten Kalender veröffentlicht hat. Einstimmigkeit ist erforderlich.

Teamquellen bestätigten, dass der Vorschlag bei einem Treffen am Freitag mit den kommerziellen Rechteinhabern Liberty Media, der regierenden FIA und den Wettbewerbern gemacht wurde, und Mercedes war nicht überzeugt.

Das Experiment wurde bereits im letzten Jahr diskutiert, bevor COVID-19 den Kalender verwüstete. Die Formel 1 wollte 2020 drei Rennen in umgekehrter Startaufstellung fahren.

Ziel ist es, die Aktion bei Verwendung des gleichen Layouts weniger vorhersehbar zu machen und das Interesse der Rundfunkveranstalter zu erhöhen.

Das Experiment würde auf anderen Rennstrecken fortgesetzt, auf denen zwei Rennen hintereinander ausgetragen werden, wobei der Gesamtpunkteleiter den letzten Startplatz belegt.

Das wurde fallen gelassen, als zwei Teams, eines davon Mercedes, dagegen stimmten.

Die Saison wird bereits erheblich von den ursprünglich geplanten 22 Rennen verkürzt, wobei der Grand Prix zum ersten Mal hinter verschlossenen Türen stattfindet und die beispiellose Situation von zwei Rennen auf einigen Rennstrecken.

Die Pläne der Formel 1 sehen Rennen in Asien, Amerika und im Nahen Osten vor, aber das könnte sich ändern.

Der Sport sollte für 2021 wesentliche Änderungen einführen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Rennen zu verbessern, aber der Großteil davon wurde auf 2022 verschoben.

Die Teams haben bereits eine Form des Handicaps für das nächste Jahr akzeptiert, wobei weniger erfolgreiche Outfits mehr aerodynamische Arbeit leisten können als die Top-Outfits. (Berichterstattung von Alan Baldwin, Redaktion von Christian Radnedge)

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