Pakistan lanciert Plan für Elektrofahrzeuge mit Autos auf der Kriechspur

0

 

Aber jetzt, da Pakistan einen Plan zur Umstellung von Fahrzeugen auf elektrischen Strom auf den Weg gebracht hat, freut sich Hussain über die Aussicht, nicht mehr jeden Monat 4.000 Rupien (24 US-Dollar) für Benzin auszugeben.

ISLAMABAD, 29. Juni (Thomson Reuters Foundation). Ghulam Hussain war es gewohnt, mit seiner Frau und drei kleinen Kindern, die gefährlich auf seinem Motorrad saßen, durch die Straßen von Lahore zu rasen, wenn sie Verwandte besuchten oder Besorgungen machten.

Von Rina Saeed Khan

Er wird eine Weile warten müssen, um es herauszufinden.

„Irgendwann möchte ich ein kleines Auto für die Familie kaufen, da die Kinder älter werden. Ich würde ein Elektroauto kaufen, wenn sie erschwinglich sind. “

Tun Sie mir einen Gefallen: Bitte TEILEN Sie diesen Beitrag.

“Es wäre eine erhebliche Ersparnis für mich, auf ein elektrisches Motorrad umzusteigen”, sagte Hussain, der als Fahrer für eine Familie im gehobenen Stadtteil Gulberg arbeitet und monatlich etwa 20.000 Rupien verdient.

Die neue Richtlinie gilt für Busse und Lastwagen sowie für Zwei- und Dreiradfahrzeuge, einschließlich Rikschas und Motorräder, und bietet eine Reihe von Anreizen, um die Hersteller zu ermutigen, Elektrofahrzeuge zu produzieren, und die Kunden, diese zu kaufen.

Kritiker warnen davor, dass Pakistaner länger brauchen werden, um die ökologischen und finanziellen Vorteile der Politik zu nutzen.

Nach einer längeren Verzögerung wurde Pakistans ehrgeizige Richtlinie für Elektrofahrzeuge (EV) zur Umsetzung in diesem Monat genehmigt, aber eine spätere Änderung lässt Autos aus ihrer ersten Phase aus.

Die am 10. Juni verabschiedete neue Politik wurde ursprünglich im November von Premierminister Imran Khan verabschiedet, mit dem Ziel, die Luftverschmutzung zu verringern und den Klimawandel einzudämmen.

Ziel ist es, in den nächsten fünf Jahren eine halbe Million Elektromotorräder und Rikschas sowie mehr als 100.000 Elektroautos, Busse und Lastwagen in das Transportsystem aufzunehmen.

Ziel ist es, bis 2030 mindestens 30% aller Fahrzeuge mit Strom zu versorgen.

Nach dem Rückstoß traditioneller Autohersteller werden in der ersten Phase der Politik Autos umgangen, um sich auf Motorräder und Rikschas – das häufigste Verkehrsmittel in den dicht besiedelten städtischen Gebieten Pakistans – sowie auf Busse und Lastwagen zu konzentrieren.

„Der Rest der Welt übernimmt diese Technologie und sie ist umweltfreundlich. Je früher es kommt, desto besser ist es für alle “, sagte er.

Das Weglassen von Autos macht die neue Richtlinie „wie eine Hochzeitsfeier, die ohne Bräutigam ankommt“, sagte Shaukat Qureshi, Generalsekretär der pakistanischen Vereinigung der Hersteller und Händler von Elektrofahrzeugen und -teilen (PEVPMTA).

Malik Amin Aslam, Berater des Premierministers für den Klimawandel, sagte der Thomson Reuters Foundation, dass Anreize für Autos „zu einem späteren Zeitpunkt“ in die Politik aufgenommen würden, ohne anzugeben, wann.

Schlechtere Familien hinter sich gelassen

“Wir schätzen die Richtung und warten auf weitere Details”, fügte er hinzu.

Abdul Waheed Khan, Generaldirektor der Pakistan Automotive Manufacturers Association, die benzinbetriebene Autohersteller vertritt, erklärte gegenüber der Thomson Reuters Foundation, dass in der Richtlinie „die allgemeinen Parameter angegeben sind, denen wir zugestimmt haben“.

Die Kunden werden jedoch bald Einsparungen sehen, da ihr Benzinverbrauch dramatisch sinkt und sie weniger für Wartungsarbeiten wie Öl- und Filterwechsel ausgeben, erklärte er.

Hameed bestätigte, dass Sazgars E-Rikschas teurer sein werden als herkömmliche Versionen und etwa 400.000 Rupien kosten, verglichen mit 250.000 Rupien für eine benzinbetriebene Fahrt.

Mian Ali Hameed, Marketingdirektor bei Sazgar Engineering Works Limited, einem führenden Rikschahersteller, sagte, sein Unternehmen sei bereit, vor Ende 2020 mit der Produktion von elektrischen Rikschas zu beginnen.

“Nach unseren Schätzungen könnten Kunden die (Kauf-) Kosten innerhalb eines Jahres zurückerhalten”, sagte er.

Qureshi von der PEVPMTA merkte jedoch an, dass Besitzer von Elektromotorrädern, E-Rikschas und kleinen Elektroautos nicht warten müssen.

Ein potenzielles Hindernis für die rasche Einführung von Elektrofahrzeugen ist der Mangel an Ladeinfrastruktur. Um dem entgegenzuwirken, ist es für Behörden und Unternehmen aufgrund der Richtlinie billiger, Ladestationen in Städten und entlang von Autobahnen zu installieren.

“Sie schließen sie einfach zu Hause an, wie ein Ventilator”, sagte er.

Qureshi befürchtet, dass das Auslassen von Autos vorerst Familien mit niedrigem Einkommen benachteiligen wird, und schätzt, dass durch die Umstellung auf ein kleines Elektroauto bis zu 25.000 Rupien pro Monat an Kraftstoffkosten eingespart werden könnten.

Der Klimaberater Aslam ging auf Bedenken hinsichtlich der Kosten für Elektrofahrzeuge ein und sagte, dass die Richtlinie Anreize für ihre Eigentümer beinhaltet, wie die Abschaffung der jährlichen Zulassungsgebühren und einen Rabatt von 50% auf die Autobahngebühren.

GUT FÜR DIE GESUNDHEIT

“Für viele Familien in Pakistan bedeutet diese monatliche Ersparnis eine Änderung ihres Lebensstils”, sagte er.

Bitte teilen Sie diesen Beitrag

Share.

Leave A Reply