Schifffahrt, Luftfahrt 2030 Klimaziele zu schwach, Forschungsergebnisse

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Um den Temperaturanstieg auf ein sicheres Niveau zu begrenzen, müssen die globalen Kohlendioxidemissionen (CO2) bis 2050 auf Netto-Null gesenkt werden. Schifffahrt und Luftfahrt machten vor dem COVID-19-Ausbruch rund 5% aller Emissionen aus und werden voraussichtlich 40% beitragen bis 2050.

LONDON, 24. Juni – Die Klimaziele des internationalen Schifffahrts- und Luftverkehrssektors für 2030 sind zu schwach und ihre Emissionen sind auf dem richtigen Weg, um trotz der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie gefährliche Werte zu erreichen. Dies haben Untersuchungen am Mittwoch gezeigt.

Von Nina Chestney

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In dem Bericht heißt es, dass die Schifffahrtsbranche wahrscheinlich bereits ihr eigenes Klimaziel für 2030 übertrifft und dass ihre Emissionen voraussichtlich über ihrem Ziel für 2050 liegen werden.

Climate Action Tracker sagte, der Handel und der maritime Personenverkehr hätten sich aufgrund von Sperren verlangsamt, um die neuartige Bewegung des Coronavirus zu verbreiten. Die Emissionen des Sektors könnten in diesem Jahr ab 2019 um 18-35% sinken, aber bis 2030 könnte das Wachstum der Schifffahrtsemissionen wieder auf das Niveau vor COVID zurückkehren.

Climate Action Tracker, eine Zusammenarbeit zwischen Climate Analytics aus Deutschland und dem New Climate Institute, misst Maßnahmen der Regierung gegen ein global vereinbartes Ziel, die Erwärmung auf ein sicheres Niveau zu begrenzen.

Da der Flugverkehr aufgrund von Pandemiesperrungen geschrumpft ist, dürften die CO2-Emissionen in der Luftfahrt in diesem Jahr um 45 bis 60% niedriger sein als im Jahr 2019, heißt es in dem Bericht.

“Es gibt ein enormes Potenzial für die internationale Schifffahrtsindustrie, bis 2050 vollständig zu dekarbonisieren und emissionsfrei zu sein, aber es gibt kaum Anzeichen dafür, dass sich dieser Sektor annähernd schnell genug bewegt”, sagte Bill Hare von Climate Analytics.

Die Studie sagte auch, dass Schiffe, die mit Flüssigerdgas betrieben werden, einen Übergang zu null CO2-Emissionen nicht unterstützen würden und die Klimaauswirkungen des Sektors erhöhen könnten, wenn der gesamte Lebenszyklus, einschließlich der Unterkühlung des Gases für den Versand, berücksichtigt wird.

Es wird jedoch prognostiziert, dass sich die Emissionen im Zeitraum 2015-2050 verdoppeln oder sogar verdreifachen werden, und der diesjährige Rückgang ändert nichts an dieser Entwicklung. (Berichterstattung von Nina Chestney; Redaktion von Barbara Lewis)

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