Seouls Engel: S.Korea Food Delivery Giganten rev …

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Von Joori Roh und Sangmi Cha

SEOUL, 14. Oktober – In Südkorea versuchen einige der weltweit größten Lebensmittelversorger, eine geschätzte Welle von 4 Milliarden US-Dollar an neuen Bestellungen zu surfen, und ziehen Tausende neuer Fahrer in einen Boom, der durch die Geißel der Weltwirtschaft ausgelöst wird – die Coronavirus-Pandemie .

Die Koreaner hatten bereits einen solchen Appetit auf Essenslieferungen entwickelt, dass das Land laut der Beratungsfirma Euromonitor im vergangenen Jahr weltweit den dritten Platz bei der Bestellung von Lebensmitteln einnahm. Jetzt haben strenge soziale Distanzierungsregeln und Work-from-Home-Richtlinien zur Bekämpfung der Pandemie zu einem explosiven Wachstum geführt.

Laut Euromonitor-Daten wird der südkoreanische Markt für Lebensmittellieferungen in diesem Jahr voraussichtlich um 40% auf rund 15,4 Mrd. USD von 11 Mrd. USD im Jahr 2019 ansteigen und nur von China und den USA übertroffen.

Die steigende Nachfrage der Verbraucher nach Coronaviren hat die Bestellungen angeheizt, die Preisgestaltung für Mahlzeiten unterstützt und die Aussicht auf eine Karriere als selbständiger Fahrer – mehr pro Stunde als viele andere Teilzeitjobs – zu einer attraktiven Option für viele gemacht, nachdem die Pandemie Koreas Arbeitslose getrieben hatte Anfang dieses Jahres auf ein 10-Jahres-Hoch.

Die Zahl der Auftragnehmer wie Lieferfahrer wird angesichts der Pandemie weiter zunehmen, prognostizierte Kim Sung-hee, Professor für Arbeitsstudien an der Korea University, und betonte die Notwendigkeit einer staatlichen Kontrolle der “nicht regulären Arbeit”.

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“Viele Jobs von Auftragnehmern, einschließlich Fahrer, haben nur minimalen Zugang zu Arbeitsrechten”, sagte Kim, “sie haben keinen Zugang zu Arbeitsschutzversicherungen und kein Arbeitsschutznetz.”

Als Reaktion auf den Nachfrageschub sagte Woowa Brothers, der Betreiber des führenden Lebensmittel-Lieferservices Baedal Minjok, dass er seinen Pool an Motorrad-Liefern in diesem Sommer von 2.100 zuvor um fast 50% erweitert habe. Der kleinere Peer Barogo, der wie Woowa Brothers keine Details seiner finanziellen Leistung bekannt gibt, sagte, er rekrutiere 5.000 weitere und schaffe Öffnungen für einige ansonsten unwahrscheinliche Fahrer.

Darunter befindet sich Chey Young-ah, ein 37-jähriger ehemaliger Kunstlehrer in Seongnam, 20 km südlich von Seoul. Nachdem die Pandemie den Unterricht an ihrem Tagesjob zum Schließen gezwungen hatte, sah sie lebhafte Lieferaufträge in einem Brathähnchen-Restaurant, in dem sie Teilzeit arbeitete, und entschied sich stattdessen, Mitte August selbst Reiterin zu werden.

“Ich bin froh, dass ich dieses Feld zu einer Zeit gefunden habe, als die Lieferungen boomten”, sagte sie. “Einer der Vorzüge dieses Jobs ist, dass die Eintrittsbarriere niedrig ist. Es ist ihnen egal, ob Sie ein Mann oder eine Frau sind, Sie brauchen kein Vorstellungsgespräch.”

Chey, die bereits ein Motorrad besaß, sagte, sie habe letzten Monat rund 1,8 Millionen Won (1.565,22 USD) verdient, während sie sechs bis acht Stunden am Tag, sieben Tage die Woche gearbeitet habe – bereits das Neunfache des Gehalts als Kunstlehrerin.

WETTBEWERBSZAHLUNG

Chey Rides für Baedal Minjok und Coupang Eats, betrieben von der von SoftBank unterstützten E-Commerce-Firma Coupang. Wie bei anderen Diensten werden Lieferaufträge Fahrern auf Abruf über eine App angeboten, wobei die Fahrer je nach Entfernung und Zahlungsbedingungen auswählen, welche Aufträge sie annehmen möchten.

Fahrer sagen, dass die meisten Bestellungen ihnen rund 3.300 Won pro Lieferung einbringen – die Mindestrate -, da der Zustrom neuer Fahrer einen größeren Wettbewerb schafft, selbst um diese Lieferungen zu sichern und die Arbeit schneller zu erledigen.

“Die Konkurrenz wird immer härter … Einige (Fahrer) verstoßen gegen die Verkehrsregeln, um eine weitere Lieferung vorzunehmen, wodurch ihre Sicherheit gefährdet wird”, sagte Chey, die selbst bereits in einen kleinen Unfall verwickelt war.

Lieferfirmen bieten auch Boni an, um schnellere Fahrer zu sichern. Laut Coupang Eats können Fahrer je nach Auftragsvolumen und Wetterbedingungen bis zu 15.000 Won pro Bestellung verdienen.

Daten von Rider Union, einer Gewerkschaft, die die neuen Disponenten vertritt, zeigten, dass eines seiner Mitglieder an einem einzigen Tag im August 585.700 Won verdiente – vergleichbar mit 68 Arbeitsstunden bei Mindestlohn.

Zahlen wie diese sind ein Magnet in einem ansonsten depressiven Arbeitsmarkt.

You Young-sik, ein 28-jähriger Mitarbeiter eines Internetcafés in Seoul, dessen Gehalt seit dem Ausbruch des Coronavirus halbiert wurde und der nun befürchtet, seinen Job zu verlieren, hat sich kürzlich für den Motorradunterricht angemeldet, um seinen Führerschein zu erhalten.

“Als ich nach Neueröffnungen suchte, dachte ich, dass das Liefergeschäft heutzutage in Mode ist”, sagte You, der derzeit weniger als 1 Million Won pro Monat verdient. “Das Gehalt der Fahrer sieht viel höher aus als das, was ich jetzt bezahle.”

($ 1 = 1.150.0000 Won)

(Berichterstattung von Joori Roh und Sangmi Cha; Zusätzliche Berichterstattung von Hyun Young Yi und Daewoung Kim; Redaktion von Kenneth Maxwell)

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