Sport-An diesem Tag: Geboren am 4. Juni 1965: Mick Doohan, Motorrad-Weltmeister

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Der Australier war eiskalt, mutig, extrem aggressiv, schmerzfrei und bis zur Manie konkurrenzfähig. Er kontrollierte die schnaubende, ruckelnde Kraft der Zweitakt-500-cm3-Maschine wie kein anderer.

SYDNEY, 3. Juni – Mick Doohan dominierte Ende des letzten Jahrhunderts ein halbes Jahrzehnt lang die Spitzenklasse des Motorradrennsports und wischte sich den Boden ab, um fünf aufeinanderfolgende 500er-Weltmeisterschaften zu gewinnen.

Von Nick Mulvenney

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“Wer weiß, was ihn angetrieben hat, aber das Innere des Kopfes eines Rennfahrers ist ein seltsamer Ort: seltsame Kräfte, die seltsame Psychen antreiben, um seltsame Risiken einzugehen.”

„Sein Fahren hatte eine terrorisierte Dringlichkeit. Er zwang das Fahrrad in Kurven und beugte sich wie eine Art Desperado über die Front…

“Doohan war ein gefahrener Mann, bis auf die gruseligsten Grade ging er Rennen, als würden ihn Dämonen verfolgen, und wenn er jemals langsamer würde, würden sie ihn haben”, schrieb der angesehene Motorradjournalist Mat Oxley über den Queenslander.

Eine Krankenhausinfektion hätte ihn das Glied gekostet, das der berühmte Motorsportkliniker Dr. Claudio Costa in einem revolutionären Verfahren, bei dem der Australier vier Runden später wieder auf seinem Fahrrad saß, nicht mit seinem linken Bein zusammengenäht hatte.

Er trat 1989 dem Powerhouse-Team bei und fand schnell seine Füße. Er wollte 1992 seinen ersten Weltmeistertitel gewinnen, bevor ein böser Sturz während des Trainings für den niederländischen TT in Assen sein rechtes Bein zerschmetterte.

Doohan, der im Alter von neun Jahren mit dem Fahren von Dirtbikes begann, arbeitete als Schwimmbadbetonierer und traf sich mit dem zweimaligen britischen Weltmeister Barry Sheene an der Goldküste, als Honda eine Breakout-Saison in Superbikes erregte.

Das rechte Bein war jedoch dauerhaft beschädigt, und Doohan kämpfte in der Saison 1993, bis der Chefmechaniker Jeremy Burgess die hintere Bremssteuerung einrichtete, die eher durch seinen Daumen als durch seinen Fuß ausgelöst werden konnte.

Der erste Weltmeistertitel kam 1994 nach neun Siegen in 14 Runden und er verteidigte ihn in den folgenden zwei Jahren dominant.

Er erhöhte den Standard 1997 noch weiter, als er 12 von 15 Rennen gewann und in zwei Rennen Zweiter wurde.

Der einzige Makel war bei seinem Heim-Grand-Prix in Australien, als er und sein Teamkollege Alex Criville zusammenkamen, aber er machte im folgenden Jahr wieder gut, als er auf Phillip Island den fünften Weltmeistertitel in Folge holte.

Auf seinen Rücktritt würden für Valentino Rossi und Marc Marquez Zeiten der Dominanz folgen, aber zusammen mit Giacomo Agostini müsste Doohan immer noch Teil eines Gesprächs über den größten Straßenrennfahrer aller Zeiten sein.

Doohan hat seitdem eine erfolgreiche Geschäftskarriere im Verkauf von Geschäftsreiseflugzeugen aufgebaut, und die Motorsportwelt hat vielleicht nicht den letzten Teil der Doohan-Familie mit seinem 17-jährigen Sohn Jack gehört, einem vielversprechenden Fahrer in der Formel 3.

Er gab es im Alter von 34 Jahren auf, nachdem ein weiterer schwerer Sturz in der Qualifikation für die dritte Runde der Saison 1999 in Jerez ihn mit einem gebrochenen Bein, Handgelenk und Schlüsselbein sowie Muskelschäden am Rücken zurückgelassen hatte.

(Bearbeitung von Peter Rutherford)

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