UPDATE 2-Deutschland weist die Auto-Lobby mit radikalem Elektroplan zurück

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Der Berliner Coronavirus-Konjunkturplan in Höhe von 130 Milliarden Euro (147,41 Milliarden US-Dollar) folgt dem Versprechen des französischen Präsidenten Emmanuel Macron, Frankreich zum führenden Hersteller sauberer Fahrzeuge in Europa zu machen.

BERLIN / FRANKFURT, 3. Juni – Deutschland ist die zweitgrößte europäische Volkswirtschaft, die einen Wiederauffüllungsplan in Höhe von mehreren Milliarden Euro einsetzt, um sauberes Fahren zu fördern. Anreize für Elektroautos sollen Volkswagen und Tesla stärken, während umweltschädliche SUVs höheren Steuern ausgesetzt sind.

Von Edward Taylor

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Elektroautos, die im vergangenen Jahr nur 1,8% der Pkw-Neuzulassungen in Deutschland ausmachten, werden durch einen Anreiz von 6.000 Euro für Elektroautos unter 40.000 Euro unterstützt.

Deutsche Tankstellen müssen Elektrofahrzeuge aufladen, was die Möglichkeiten zum Betanken emissionsfreier Autos verändert, die die Verbraucher teilweise aufgrund von Bedenken hinsichtlich ihrer Reichweite gemieden haben.

Deutschland verdoppelte die Subventionen für Elektroautos, senkte die Mehrwertsteuer (MwSt.) Von 19% auf 16% und lehnte einen Antrag der Autoindustrie ab, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zugunsten eines Plans zur Erhöhung der Ladeinfrastruktur zu fördern.

Tesla und VW, die einen Massenmarktschub für ihr ID3-Modell vorbereiten, werden gut aufgestellt sein, um den Markt mit Hilfe der Konjunkturmaßnahmen zu überfluten, sagten Analysten. Das Tesla-Modell S und der Mercedes EQC können subventioniert werden, jedoch nicht in voller Höhe.

Nach Angaben des Bundesamtes für Wirtschaft und Export, BAFA, sind die Fahrzeuge BMW i3, Hyundai Ioniq und Kona, Kia E-Nero, Peugeot Elektro 208, Renault Zoe und Tesla Modell 3 förderfähig.

Dies bringt Verbraucheranreize für Elektroautos in Deutschland auf 9.000 Euro, sobald ein Herstellerstipendium von 3.000 Euro enthalten ist.

Die deutschen Neuwagenverkäufe gingen im Mai nach einem Einbruch von 61,1% im April um 49,5% zurück. Tausende von Autos mit Benzin- und Dieselmotoren blieben unverkauft, und Analysten fragten sich, ob sich die Nachfrage von einem durch Coronaviren verursachten Einbruch erholen wird.

“Die Senkung der Mehrwertsteuer wird kaum Impulse geben”, sagte Peter Fuss, Partner bei EY, und fügte hinzu, Elektroautos seien immer noch zu nisch, um den Gesamtmarkt anzukurbeln.

Deutschland wird seine Kraftfahrzeugsteuer überarbeiten. Ab Januar 2021 werden für Autos mit Emissionen von mehr als 95 Gramm CO2 pro Kilometer höhere Abgaben erhoben. Dies kommt Hybridfahrzeugen kurzfristig zugute, wird jedoch durch eine gestaffelte CO2-Steuer nur als vorläufige Möglichkeit zur Verringerung der Umweltverschmutzung betrachtet.

Die durchschnittlichen Emissionen eines Neuwagens lagen im vergangenen Jahr in Deutschland bei rund 150,9 Gramm CO2 pro Kilometer. Die Popularität von SUVs erhöhte die durchschnittlichen Emissionen von Neuwagen im Mai auf 154,8 Gramm pro Kilometer.

Umweltaktivisten begrüßten die Investition in den Elektroverkehr, die mit den Ambitionen der Europäischen Union übereinstimmt, die Nettoemissionen bis 2050 auf Null zu senken.

“Der VDA bedauert, dass der Konjunkturplan die Vorschläge der Autoindustrie für einen breiten und unmittelbaren wirtschaftlichen Impuls nur teilweise enthielt”, sagte der deutsche Verband der Autoindustrie, VDA, am Donnerstag.

Berlins Pläne lehnen die Lobbyarbeit der deutschen Autoindustrie ab und sind radikaler als das französische Programm, das ein Abwrackprogramm beinhaltet, das den Absatz von Benzin- und Dieselfahrzeugen ankurbelt.

“Genau das ist erforderlich, um Arbeitsplätze zu unterstützen und uns dabei zu helfen, gestärkt und umweltfreundlicher aus der COVID-Krise herauszukommen”, so Stef Cornelis, Deutschlanddirektor der Kampagnengruppe Transport & amp; Umwelt, sagte. ($ 1 = 0,8920 Euro) (Berichterstattung von Markus Wacket in Berlin und Edward Taylor in Frankfurt; zusätzliche Berichterstattung von Jan Schwartz in Hamburg; Redaktion von Michelle Martin und Barbara Lewis)

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