Volkswagen und BMW unter vier deutschen Autoherstellern mit einer Geldstrafe von 1 Milliarde US-Dollar von der EU betroffen

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Volkswagen und BMW gehören zu den vier deutschen Autoherstellern, die von der Europäischen Union (EU) wegen Absprachen zur Begrenzung der Entwicklung weniger schädlicher Technologien zur Emissionskontrolle von Autos mit einer Geldstrafe von 1 Milliarde US-Dollar belegt wurden, sagte Associated Press.

Audi, Porsche und Daimler waren nach Angaben der EU-Exekutivkommission auch an der Absprache zur Beschränkung des Wettbewerbs zur Begrenzung der Umweltverschmutzung bei Benzin- und Diesel-Pkw beteiligt.Daimler war zwar an der Verschwörung mit den anderen Unternehmen beteiligt, erhielt jedoch keine Geldstrafe, weil es die Pläne der EU enthüllte.

“Diese Autohersteller haben sich illegal zusammengetan, um den Wettbewerb im Bereich der Abgasreinigungstechnologie für Dieselautos einzuschränken,”, sagte Margrethe Vestager, Executive Vice President der Europäischen Kommission der Europäischen Kommission für ein Europa, das fit für das digitale Zeitalter ist.

“Dies ist das erste Mal, dass die Kommission eine Zusammenarbeit bei technischen Elementen feststellt, im Gegensatz zu Preisabsprachen oder Marktaufteilung, ist Kartellverhalten”, sagte sie.

Vestager sagte, dass die Autofirmen seit über fünf Jahren an Absprachen beteiligt waren, um zu vermeiden, dass sie “bei der Reinigung konkurrieren müssen”.besser als von den EU-Emissionsnormen gefordert.”

Weitere Berichte von Associated Press finden Sie unten:

Es war das erste Mal, dass die Europäische Kommission CommissionBußgelder wegen Absprachen über die Zurückhaltung der Nutzung technischer Entwicklungen, nicht mehrtraditionelle Praktiken wie Preisabsprachen.

Vestager sagte, dass die Unternehmen zwar über die Technologie verfügten, um schädliche Emissionen über die gesetzlichen Grenzwerte hinaus zu senken, sich jedoch dem Wettbewerb widersetzten und den Verbrauchern die Möglichkeit verweigerten, weniger umweltschädliche Autos zu kaufen.

“Sie taten dies, obwohl die entsprechende Technologie verfügbar war”, sagte Vestager.Das machte ihre Praxis illegal, sagte sie.

Laut Vestager einigten sich die Unternehmen auf die Größe der Bordtanks, die eine Harnstofflösung namens AdBlue enthalten, die in den Abgasstrom eingespritzt wird, um die Verschmutzung durch Dieselmotoren zu begrenzen, undauch auf den Driving Ranges, die zu erwarten waren, bevor der Tank nachgefüllt werden musste.Ein größerer Tank würde eine stärkere Reduzierung der Umweltverschmutzung ermöglichen.

Vestager sagte, dass die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen nach den EU-Vorschriften zulässig ist, wenn sie zu Effizienzgewinnen führt, beispielsweise durch die schnellere Einführung neuer Technologien.”Aber die Trennlinie ist klar: Unternehmen dürfen ihr Verhalten nicht koordinieren, um das volle Potenzial jeder Art von Technologie zu begrenzen”, sagte sie.

Volkswagen sagte, die Untersuchung sei mit dem Ergebnis beendet worden, dass mehrere andere Formender geprüften Zusammenarbeit nicht kartellrechtlich unzulässig seien.

“Die [EU-]Kommission betritt mit dieser Entscheidung rechtliches Neuland, weil sie die technische Zusammenarbeit erstmals als Kartellverstoß verfolgt”teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit.”Es werden auch Geldbußen verhängt, obwohl die Inhalte der Gespräche nie umgesetzt wurden und den Kunden somit kein Schaden zugefügt wurde.”

Volkswagen gab an, dass die von allen beteiligten Automobilherstellern produzierten Tankgrößen “zwei bis drei” warenmal” größer als in den Gesprächen besprochen.Es heißt, es erwäge eine Berufung beim Europäischen Gerichtshof.

BMW sagte, dass die Diskussionen über die AdBlue-Tanks “keinen Einfluss auf die Produktentscheidungen des Unternehmens” hättenBedeutsam, dass in dem Bußgeldbescheid festgestellt wurde, dass es keine Absprachen mit früheren Vorwürfen gab, Software zur Einschränkung der AdBlue-Dosierung zu verwenden.

BMW sagte, es habe 1,4 Milliarden Euro (1,7 Milliarden US-Dollar) auf der Grundlage der anfänglichen Anschuldigungen der Kommission bereitgestellt, aber reduziertdie Stillegung im Mai, da schwerwiegendere Vorwürfe in dem Fall nicht begründet wurden.

Der Fall stand nicht in direktem Zusammenhang mit dem “Dieselgate”-Skandal des letzten Jahrzehnts, als Volkswagen dies zugab11 Millionen Dieselfahrzeuge weltweit waren mit der betrügerischen Software ausgestattet, die die Stickoxidemissionen reduzierte, wenn die Autos auf eine Testmaschine gestellt wurden, aber höhere Emissionen und eine verbesserte Motorleistung im normalen Fahrbetrieb ermöglichte.

Der Skandal kostete Wolfsburg, Deutschland-basierendVolkswagen 30. Tekk.tv-Nachrichten

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