Von Diesel überflutet, kämpfen Raffinerien mit der Wiederherstellung von Coronaviren

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Europäische Risse, die Gewinnspanne für die Herstellung von Diesel aus Rohöl, haben ein Allzeittief erreicht, während die Risse in den USA und in Asien ebenfalls gesunken sind.

LONDON / NEW YORK / SINGAPUR, 4. Juni – Überfüllte Dieselvorräte und stärkere Ölpreise drücken die Raffineriegewinne und ersticken die Anreize, die Produktion zu steigern, selbst wenn sich die Kraftstoffnachfrage vom Coronavirus-Hämmern erholt.

Von Bozorgmehr Sharafedin, Laura Sanicola und Koustav Samanta

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“Die Situation sieht schrecklich aus”, sagte eine Führungskraft eines großen europäischen Raffinerieunternehmens.

Dutzende von Diesel-Tankern liegen vor der Küste Europas vor Anker, während Raffinerien in Asien, im Nahen Osten und in den USA darauf warten, einen Käufer zu finden.

Da Diesel rund 50% der Produktion einer durchschnittlichen Raffinerie ausmacht, wirkt sich jede Schwäche auf die Wiederherstellungspläne der Raffinerien aus.

Er sagte, dass mindestens 1 Million Barrel pro Tag (bpd) oder etwa 1% der weltweiten Raffineriekapazität geschlossen werden müssten.

“Diese Situation verschwindet nicht und wird nur durch die Schließung von Raffinerien gelöst”, sagte Robert Campbell, Leiter Ölprodukte bei der Beratungsfirma Energy Aspects.

Es wird erwartet, dass der Verbrauch, insbesondere von Fluggesellschaften, Jahre dauern wird, bis er sich wieder auf das Niveau vor der Coronavirus-Krise erholt hat, was viele Raffinerien dazu zwingt, weiterhin niedrige Verarbeitungsraten zu erzielen, während einige möglicherweise ganz stillgelegt werden müssen, so Analysten.

Der Crack Spread für raffinierte Produkte in den USA, ein Proxy für die Verfeinerung der Margen, liegt nach Angaben von Refinitiv Eikon bei 9 USD pro Barrel, verglichen mit fast 21 USD zur gleichen Zeit im Vorjahr.

Die europäischen Dieselmargen & lt; LGOc1-LCOc1> erreichten letzte Woche ein Allzeittief von 2,9 USD pro Barrel, während asiatische Diesel-Cracks im Mai im Durchschnitt 4,26 USD pro Barrel über Rohöl aus Dubai lagen, verglichen mit einem Durchschnitt von 15,49 USD pro Barrel für das gesamte Jahr 2019.

ZUSÄTZLICHE ZUBEHÖRTEILE

Als die Länder mit Sperrmaßnahmen begannen, steigerten die Raffinerien die Dieselproduktion, die hauptsächlich für Lastkraftwagen und die Industrie verwendet wurde, aufgrund ihrer relativen Stärke im Vergleich zu Benzin und Düsentreibstoff, da die Menschen aufhörten, ihre Autos zu fahren, und die Flugzeuge der Fluggesellschaften landeten.

Infolgedessen sind die weltweiten Dieselvorräte gestiegen. Die US-Destillatbestände sind seit neun Wochen gestiegen und erreichten in der Woche bis zum 29. Mai 174,3 Millionen Barrel, den höchsten Stand seit zehn Jahren.

In der Türkei hat die neue STAR-Raffinerie die Produktion von Düsentreibstoff auf nahezu Null gesenkt, sagte Hédi Grati, Raffinerieanalyst bei IHS Markit.

Viele Raffinerien mischten unerwünschten Düsentreibstoff in Diesel, was zu zusätzlichen Lieferungen auf dem Markt beitrug.

“Raffinerien müssen möglicherweise sogar die Läufe weiter reduzieren, um Diesel dahin zu bringen, wo er sein sollte, und es gibt einen großen Kampf zwischen Benzinausbeute und Destillatausbeute”, sagte Patrick DeHaan, Leiter der Erdölanalyse bei der Verfolgungsfirma GasBuddy.

Die Auslastung der US-Raffinerie stieg letzte Woche auf 71,3% und lag damit deutlich unter den 91% im gleichen Zeitraum des Jahres 2019.

Da immer mehr Menschen weltweit in ihre Büros zurückkehren und Autos benutzen, belastet die Dieselschwemme Raffinerien, die jetzt die steigende Benzinnachfrage befriedigen wollen.

(Berichterstattung von Ron Bousso und Shadia Nasralla in London, Laura Sanicola und Stephanie Kelly in New York; Schreiben von Ron Bousso; Redaktion von Edmund Blair)

Angesichts der anhaltenden Depression der internationalen Luftfahrt würden die Raffinerien weiterhin Düsentreibstoff in den Dieselpool umleiten und so die Risse weiter belasten, sagte Campbell von Energy Aspect.

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