Uber, Lyft, die Kalifornien erobert haben, umwerben New Yorker Demokraten mit Gig-Economy-Geldern

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Uber, Lyft, die Kalifornien erobert haben, umwerben New Yorker Demokraten mit Gig-Economy-Geldern

Diese Geschichte wird in Zusammenarbeit mit The Daily Poster veröffentlicht

Lyft, Uber und andere verbündete Gig-Work-Unternehmen stehen Berichten zufolge kurz vor einem Deal mit den Gesetzgebern des Staates New York und den Gewerkschaftsführern, der es den Tech-Giganten erlauben würde, ihre Arbeiter weiterhin als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte zu klassifizieren, und der neu gewerkschaftlich organisierten Arbeitern “jegliche Streiks, Streiks, Verlangsamungen oder Boykotte” verbieten würde, so die durchgesickerte Formulierung des staatlichen Gesetzes.

Die potenzielle Gesetzgebung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die von Lyft und Uber angeführten Unternehmen eine mehrjährige, millionenschwere Kampagne zur politischen Beeinflussung des Staates führen und enge Verbindungen zu den New Yorker Demokraten pflegen. Ihre Bemühungen könnten zu einer radikalen Umgestaltung der Arbeitsbeziehungen in einem Staat führen, der lange Zeit eine Arbeiterhochburg war.

Sollte der letzte Woche durchgesickerte Gesetzesentwurf in seiner jetzigen Form in Kraft treten, wäre das ein bahnbrechender Sieg für Gigwork-Firmen. Während es den Firmen nicht gelang, einen ähnlichen Kompromiss in Connecticut zu erreichen, gaben sie 200 Millionen Dollar aus, um eine kalifornische Wahlinitiative für 2020 zu verabschieden, die Gigworkern den Angestelltenstatus im Staat verweigert, nachdem die Arbeitsverhandlungen dort gescheitert waren.

Details über den Deal, den Uber und Lyft mit New Yorker Politikern und Gewerkschaftsführern verhandeln, wurden am vergangenen Freitag von Labor Notes und Bloomberg veröffentlicht. Während der Pakt Gig-Arbeitern erlauben würde, für die Gründung von Gewerkschaften zu stimmen und Tarifverhandlungen zu führen, würde er den Nicht-Angestellten-Status von App-basierten Fahrdienst- und Lieferfirmenfahrern kodifizieren. Es würde auch lokalen Gesetzen – wie dem der Stadt New York – vorgreifen, die Mindestlöhne festlegen und von den Unternehmen verlangen, die Fahrer für die Zeit zu bezahlen, in der sie auf Fahrten warten.

Gig-Work-Firmen sind bereit, viel in diesen Kampf zu investieren, weil die Klassifizierung ihrer Arbeiter als unabhängige Unternehmer – die die Kosten für den Kauf und die Wartung von Autos und anderer notwendiger Ausrüstung auf die Arbeiter abwälzt, zusätzlich zur Verweigerung des Mindestlohns, der Gesundheitsfürsorge und anderer Rechte am Arbeitsplatz – entscheidend für ihr Unternehmensmodell ist.

Die demokratische Senatorin Jessica Ramos, die den Vorsitz im Arbeitsausschuss des Senats innehat, sprach sich am Freitag vehement gegen das Abkommen aus und sagte, dass es von Unternehmen dominierte Gewerkschaften legitimieren und den Protecting the Right to Organize (PRO)-Gesetzentwurf unterminieren würde, der das US-Repräsentantenhaus passiert hat und der eine umfassendere Reihe von Rechten für Arbeiter von Gig-Unternehmen anerkennen würde.

“Ich kann die Gesetzgebung nicht unterstützen. Dies ist eine kurze Zusammenfassung.

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